结构恰恰是个不利因素。因为舱内要增压。最佳剖面是近似圆。

送交者: 破例 2009月03月27日09:41:58 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话

回  答: 首先想到的2个优点 由 y2k 于 2009-03-27 09:37:56

无内容

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飞机的承重最大的因素是气压吗？翅膀断还是漏气导致的事故多？ - y2k 03/27/09 (225) 　　　　翅膀是最不容易断的，因为设计的时候，那里的承受力最强。  /无内容 - x-file 03/27/09 (218) 　　　　　　好好看看 - y2k 03/27/09 (303) 　　　　　　　　我不能看到贴的东西？能用语言描述一下么？ - 破例 03/27/09 (223) 　　　　　　　　　　C-130救火机的翅膀断了。不过好像没听说过客机翅膀断了。  /无内容 - x-file 03/27/09 (224) 　　　　　　　　　　　　一个单例。咋不贴贴华航的７４７因为机体修补失误在空中解体？ - 破例 03/27/09 (222) 　　　　　　　　再看看这个我前两天贴得 - y2k 03/27/09 (230) 　　　　　　　　　　你贴的都是些啥？youtube?我彻底看不见。想证明些啥？请 - 破例 03/27/09 (238) 　　　　　　　　　　　　是一个空展里一个小飞机的翅膀断了，想说明翅膀很容易断。  /无内容 - x-file 03/27/09 (245) 　　　　　　　　　　　　　　能说明啥问题？知道不知道两种载力分布的特点是不一样的不能对比 - 破例 03/27/09 (219) 　　　　　　　　　　再来一个 - y2k 03/27/09 (229) 　　　　　　　　　　　　你最好贴个波音747翅膀断了的。  /无内容 - x-file 03/27/09 (241) 　　　　漏气,fatique cycles.  /无内容 - 破例 03/27/09 (222) 　　　　漏气  /无内容 - doub1e 03/27/09 (222)

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