如果发动机或者具体反推设计有问题，就不会有第二架进入客户试飞状态。能进入试飞说明商飞认为问题仅局限在第一架的反推上。之前的认证试飞机好像都没遇到这个问题，否则早就同生产商沟通解决问题。

至于第一架东航飞机怎么处理，贴主完全没消息，唠唠叨叨说了一堆废话。大概率商飞在同生产商沟通解决当中。假定事件没有阴谋成分，反推生产商和商飞估计都在琢磨问题所在和解决方案。

不知道其他航空公司的LEAP发动机反推是否都是同一家（与发动机同属赛峰公司），还是各有不同？