要看涡扇20的产量，估计试验过程加上产能提升，2024年到2025年涡扇20可以代替涡扇18。所以涡扇18在两年内抢产能，还能多卖几百台发动机。两三年后估计只能靠轰6K系列撑销售量，除非轰20也是用涡扇18，那个机会不小。

轰20开始设计的时候，中国能拿到手并且相对可靠的大飞机发动机只有D-30KP2和中国的仿制型号涡扇18。当然中国当时也有已经投产的涡扇10，性能开始可靠。网传轰20可能用去掉后燃器的涡扇10作为轰20发动机。但涡扇10作为小涵道比发动机，没后燃的推力从原理上就比中涵道比的D-30KP2/涡扇18要小，而且耗油量要大。何况涡扇18在2014年就试飞成功。轰20项目上马的时候，采用涡扇18看起来是一个最好的选择，即使涡扇18掉链子（后来也的确掉链子），也可以用D-30KP2先顶着用，同运20一样的操作。四台甚至六台涡扇18足够推动一架相当大尺寸的大型轰炸机，特别是无需超音速的轰炸机。显然对于一个几年前开始设计的大飞机，设计师的选择相当有限，涡扇18几乎是唯一选择。就算当时涡扇20也看起来靠谱，但尺寸比涡扇18大出很多，对发动机内置型设计的飞机要隐形有不利因素，何况当时涡扇20还没谱。