同时开发说明了有点尴尬的情况。

涡扇18同涡扇20的用途和市场几乎完全重复。前者是为了后者如果长期无法突破的情况出现时有一个国产发动机的备胎。如果后者顺利，前者基本属于浪费。因此投进前者的资源逻辑上就不会特别大。尴尬的情况就出现了，涡扇18的进度似乎也不特别快，似乎也出现了一些问题，也要花时间投资源解决问题。如果涡扇20突破慢，涡扇18如果可以解决所有问题或还有关键价值。但如果20进展快，涡扇18就前途有限。