丰田公司发言人麦克斯在新闻发布会上说，初步调查结果显示普锐斯车主赛克斯所描述的情况与丰田公司一系列测试结果并不一致。

　　他说，就事故车辆的检测结果来看并未发现异常问题。油门踏板和刹车器均表现正常。

　　此前，美国国会的一份备忘录说，来自美国国家公路交通安全局和丰田公司的技术人员无法复制赛克斯所描述的汽车突然加速状况。

　　他们在10日和11日2天对该车进行了全面检查。电子刹车系统残留的数据显示，该车在出事当时，刹车和油门处于交替使用状态，当时的真实情况很 有可能是司机在一边调节速度一边行驶。

　　同时，数据还显示，目前该车油门踏板处在正常状态，并没有出现之前丰田部分车辆出现的油门踏板被劣质脚垫卡住的现象。虽然前轮的刹车器出现了温 度过热而过度磨损的现象，但是后轮依旧正常。

　　美国国家公路交通安全管理局不愿对此表示意见，丰田发言人麦克斯也仅表示，丰田会尽快公布调查结果。不过，麦克斯的律师强调，高速公路巡警不但 亲眼目睹刹车灯亮起，且闻到烧焦味，“很明显就是车子有问题”。

　　无论如何，警方怀疑赛克斯可能因经商失败，自导自演这桩意外。

　　赛克斯8日驾驶普锐斯车在加州行驶时，油门踏板突然卡住无法复位。按照赛克斯的说法，他一直将刹车踏板踩到底，但刹车失灵，汽车时速一度超过 145公里，所幸他在巡警帮助下停住汽车。美国国家公路交通安全局和丰田公司随后对这起事故展开调查。