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彻底搞清Blackbird,坐实热力学定律被打破
送交者:  2022年01月13日10:34:36 于 [世界时事论坛] 发送悄悄话

戴榕菁

虽然13日当Rick Cavallaro打电话来时,一开始的气氛非常严峻,但回想起来我在通话中从他那里获得了相当有意义的第一手资料,帮我彻底坐实了Blackbird打破热力学定律这一事实,尽管Cavallaro他坚称Blackbird没有违背热力学定律,并要和我打一万美金的赌。好在我拒绝了他的打赌,否则他会很后悔的。我也本不应该去拿这么重要的议题来打赌赢钱。

不过有一个地方应该为此给我钱,那就是瑞典的诺贝尔委员会,除非他们否认热力学定律在当今世界的自然科学,社会科学,经济学,哲学,人文艺术上无以伦比的重要地位。我想他们不至于会否认热力学定律的重要地位。他们不会给我钱不是因为证明以Blackbird为代表的DDWFTTW车子可以打破热力学第一和第二定律不重要,而是因为咱在诺贝尔委员会没有关系。在今天这个靠关系吃饭的末世之期,没有关系就别想在正规杂志发表文章,哪怕你以无可辩驳的论据指出他们已发表的文章的错误,他们也不会让你的文章发表,就是世界顶级一流的杂志也无一例外,关键是因为你没有关系。在这个末世之期,关系早已被置于真理之上。如果你不明白什么是“末世”的意思,只要记住这一点即可:在末世,人类的精英们已经普遍藐视真理的地位!

在我前几篇涉及到与Cavallaro的电话交谈的内容的文章里,我还漏掉了他透露的另一个很重要的信息:为了要进行逆风运行,Blackbird需要将原来进行顺风超风速运行时的设置进行一些改动。这与我最初对于DDWFTTW的机械原理的分析不一致。按照我原来的分析,一台可以做顺风超风速运行的DDWFTTW车子不需要做任何改变就可以逆风运行。我追问他是如何改动的,但他在当下没有给我明确的答复。我甚至针对需要改动设置这一点追问他如何理解Blackbird在做顺风超风速运行时当相对风速改变时受力方向的变化所产生的影响,他也采取了回避的态度,只是说与之相关的动力特性是违反直觉(counterintuitive)的。这使我开始对他所透露的这个信息的可信性产生怀疑。

但是,他又透露了另外两个重要的信息,其一是说Blackbird的转动叶片是无法对车轮产生作用力的,只有车轮对叶片产生作用力,其二是说车轮比叶片转得快。

当时我并没有将他的这些信息串起来。这倒也不奇怪,毕竟过去十多年里世界上这么多的包括一些大咖在内的科技大脑都没有把这些信息串起来。不过这几天在上帝的带领下,我终于把他说的所有的信息串起来了,而且也又查找了他过去在网上发表的关于Blackbird逆风运行的资料。

现在整个图像已经清晰:1)我一开始做的动力分析对于一般DDWFTTW车子的运行原理完全正确,但却不完全适用于Blackbird,因为我少考虑了一种机械因素,那就是大齿轮比的影响。大齿轮比并非DDWFTTW车子所必须,而且Foxlin所公布的模型的齿轮比显然是1:1 (她的模型结构很简单,从视频上就可以看出它的齿轮比),当我将Cavallaro的话串起来之后便发现Blackbird一定是采用了大齿论比。

2Cavallaro提供的信息也完全正确。按照他所提供的信息来进行分析,我们可以得知Blackbird只能要么做顺风超风速运行,要么做逆风运行。如果要变换运行模式,就要变换动力传输装置。其关键在于当Blackbird做顺风超风速运行时,它采用了大齿轮比。大齿轮比可以帮助Blackbird顺利地由低于风速进入超风速运行,这一定是当初他们采用大齿轮比的原因。而他们的逆风运行的设置由于使用了特殊的棘轮(ratchet)而无法在做顺风运行。

更妙的是,这也更加坐实了我对于他用卡车推Blackbird的实验的失败原因的分析。可惜,他显然没有意识到他的那个大齿轮比对于他用卡车推Blackbird的实验的影响。如我在前文中指出,用卡车推的最大的缺陷是会因为无法控制卡车进行平滑连续的减速而导致Blackbird的驱动力失稳,而大齿轮比恰会增大这种不稳定性。

所以,当初我对DDWFTTW现象所做的动力学分析完全正确,只是少考虑了大齿轮比这种设置的特殊性。也就是说按照我的分析所依据的动力传输特点来制造DDWFTTW车子是完全可行的,因此我根据那样的动力特点得出结论也是完全正确的。而且我相信过去肯定有人按照那样的方式制作过DDWFTTW车子的,因为除了Cavallaro的报告之外,我还没有见谁说过DDWFTTW要么只能做顺风超风速运行要么只能做逆风运行,如果要变化运行模式还要变换动力传输模式的。

最重要的是,不论是按照Blackbird的大齿轮比来进行分析还是按照我一开始我假定的动力传输模式来分析,最终的结论都一样:DDWFTTW现象完全打破了热力学定律!

DDWFTTW现象打破热力学定律这个结论比具体DDWFTTW车子采用什么样的机械设置要重要得多!

不久前,我在“跛脚的科学”一文中指出,科学原有的形而上学,数学,和实验观察这三条腿只剩下数学和实验观察这两条腿了。形而上那条腿早已被科学界串通专业哲学界一起给切割掉了。人们动不动就在没有理解问题都形而上的本质的情况直接跳入数学模型的构造,或者以为只要有了实验的手段就能正确解释问题的本质。对那个著名的Chain Fountain他们是这么干的,对于DDWFTTW现象也是这么干的,结果两者都失败的一塌涂地。然后,当我这样的在主流科学界没有关系的人出来指出他们的问题时,末世的征兆就开始显现------他们因为我没有关系而拒绝接受我的解释,因为对他们来说关系比真理重要!

假如今天的科学界的三条腿仍然健全,怎么可能会让我一个在贫困线上忍饥挨冻的人在一通(气氛很严峻)的电话之后就能搞定的问题,在包括物理大咖们在内的大量的科技大脑介入的状况下居然会拖了十多年还搞不定。

直到今天(2022112日),世界最顶级的科学杂志居然还一再拒绝发表我对DDWFTTW现象的动力分析,这个世界上也仍然只有我一个人敢高声地说:热力学定律是可以被打破的,而DDWFTTW现象就是其中一个例子!!!

尽管我知道还有其它的打破热力学定律的例子,目前就只说这一个例子吧。这一个例子就足以让主流科学界发疯,就足以让很多人恨不得找上门来揍我一顿。。。时间会让他们蒙羞的。。。一切藐视真理的人们都会因此而蒙羞,哪怕在这个末世之期。。。。。。

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