汽车销量也许比股市更能显示中国经济的热度。

下面来自网络：

去年，国内汽车销量达2888万辆，远超美国的1724万辆，中国已连续9年获得汽车销量世界第一。

　　但今年，国内汽车销量或将止步于这一最高数据。

　　10月今天收官，据乘联会近三周公布的每周国内乘用车销量数据，10月汽车零售同比下降已达23%。这是今年连续第四个月负增长，未来两个月无疑将延续跌势，也就是说，国内汽车销售今年同比负增长将成为事实。

　　　“金九银十”历来是车商冲击销量的关键时节，但今年9月国内车市出现的一股寒流，令众多车企连打寒战。

　　中汽协数据显示，9月，国内汽车销量同比下降11.6%，创下了7年来最大跌幅。大部分车企销量同比下滑，就连南北大众与上汽通用三大汽车巨头，也没能抵挡住下降的势头，长安福特更是骤降。

　　进入10月，情况依然没有改观。

　　“消费者持币待购现象明显。”浙江米家集团总裁张建业告诉记者，现在他们到店的客流不受影响，但新增客户和最后成交的比例即成交率在下降，幅度有5个百分点左右。而原来他们展厅的成交率达35%。据了解，杭州不少汽车品牌4S店的成交率已环比下降5至7个百分点，汽车月销量均有明显减少。

　　来自乘联会的数据，10月第一周，全国日均零售1.55万辆汽车，同比下降49%，当然这与9月末在季度末，车商拼命季度末冲量，使得这一周零售数量被透支。第二周日均零售6.34万台，同比下降12%，销量有所回升。但第三周零售日均5.3万辆，同比下降23%。眼下第四周销量还没出来，但预计月底会有所回升。不过，10月平均销量下降将达20%左右。

　　随着10月车市的继续滑落，国内汽车销量已史无前例的出现连续四个月同比下跌。

　　据悉，曾有专家乐观估计，中国汽车年销量最高可达4000万辆。但事实上，去年汽车销量2880万辆时，北上广深的汽车销量因受上牌限制等因素影响都已不再增长。而像杭州这样的1.5线城市全国有15个，今年1至9月，这些城市的汽车消费都还算正常，但二三线城市的车市表现已差强人意。