溪谷闲人

中美虽然建交，但时时处于敌对状态。什么原因并不重要，重要的是事实。曾有三次，不得不交手的重大历史“事件”，究其原因，没有原因，探其结果，也没什么结果。糊里糊涂，不过中国总是或都是含冤受屈的一方。堪比“窦娥冤”，受尽了加板子气。谁让世界上没有“包青天”涅？

如今习二大爷，要做“世界强人”，先是要和美国“共享太平洋天空”，要和美国做同林鸟，比翼双飞。后来一看不行，人家不买账，不得已，退而求其次，在南海筑巢，打造乌龟壳，仍然要与美国叫板。估计叫来叫去，难免“擦枪走火”，不过您放心，中国肯定还是挨打、受气的角色。恐怕不挨顿打，习二大爷心理不好受。以下是中美三次交手的经过：

一、银河号事件

中国和美国之间的一次外交冲突，发生在1993年7月至9月间。“银河号”是一艘中国远洋运输总公司广州远洋运输公司所属中东航线上的一艘集装箱班轮，固定航线为天津新港—上海—香港—新加坡—雅加达—迪拜—达曼—科威特。

7月7日，“银河号”从天津新港出发，途经上海、香港、新加坡、雅加达，最后共载628个集装箱，驶向中东。预计8月3日抵达位于波斯湾的迪拜港卸货，然后去沙特达曼港和科威特港。

7月23日起，美国声称握有确凿证据，指责“银河号”货轮载有可以制造化学武器的硫二甘醇和亚硫酰氯运往伊朗的阿巴斯港。美国官员宣称：美国政府要求中国政府立即采取措施，制止这一出口行为，并威胁说，否则就要制裁中国。

美国8月3日在与中国外交部的又一次交涉中，要求中国政府命令“银河”轮返回出发地；或由美国人登船检查货物；或者索性停留在某个地点，听候发落。美国还向该货轮计划停靠的港口所在国要求阻止该货轮按计划进港卸货。其间美国派出军舰、飞机对银河号跟踪监视，并要求银河号返航。“银河号”在印度洋的国际公海海域上被美军军舰截停并扣留长达三周之久。

中国外交部国际司副司长以中国政府代表、中方检查组负责人的身份处理这次件事。在美国的压力下，中国態度軟化并最終让步，同意在第三方的参与下进行检查。8月28日，沙特和美国的聯合調查人員对停靠在达曼港附近的海军基地的银河号进行检查。9月4日，“银河号”货轮上第628个，也是最后一个货箱被检查完毕，没有发现任何化学武器，三方签订检查报告。“银河号”被迫中止正常航运长达33天。中方曾要求美方賠償，后来不了了之。

二、美军轰炸中国驻南斯拉夫联盟使馆事件，也称“五八事件”、“北约轰炸中国驻南使馆”等称呼。

1999年科索沃战争期间，当地时间5月7日夜间，北京时间5月8日，北约的美国B-2轰炸机发射使用3枚精确制导炸弹或联合直接攻击弹药击中了中国驻南斯拉夫大使馆，当场炸死3名中国记者邵云环、许杏虎和朱颖，炸伤数十名其他人，造成大使馆建筑的严重损毁。

中国方面认为这是一次蓄意的轰炸，可能是对中国此前反对北约轰炸南联盟的报复，因此向美国提出强烈的抗议。北约解释这是误炸，原因是使用了一份美国中央情报局过时的地图；而且中国大使馆距离北约轰炸的真正目标南斯拉夫军事总指挥部仅只有180米，且两个建筑物的大小形状都十分相似。

国际特赦组织则支持北约的解释，同时谴责北约没有采取适当措施来保证无辜民众的生命不受伤害。

《观察家报》和丹麦《政治家报》则认为北约刻意轰炸大使馆，因为南联盟将此处建设为雷达信号接力站和无线电监听站。

还有人认为这是一次蓄意的轰炸，其目的是为了摧毁中国得到F-117的残骸。该年4月左右，在南斯拉夫境内，美国的F-117隐型战斗轰炸机被击落后，中国马上向南联盟提出要求，把F-117的部分设备和残骸供中国研究，在中国和南联盟达成协议后，南联盟把F-117的导航设备、带有隐型涂料的表皮残骸、发动机喷口耐高温部件在秘密状态下移交给了中国，放在中国驻南斯拉夫大使馆的地下室供中国的军事专家研究。

还有说法称当时南联盟总统米洛舍维奇就在中国大使馆，北约轰炸大使馆是一次“斩首行动”。

三、中美撞机事件

又称81192撞机事件，发生于2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在南中国海执行侦查任务，中国人民解放军海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国大陆海南岛东南70海里（110公里）的中国大陆专属经济区上空与美机发生碰撞，解放军战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。

中国大陆指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中华人民共和国领土。中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。经过政治角力，事件最终以美国表示遗憾，中国大陆释放人员、交还飞机告终。