和所有正在或将要商业运行的车不一样，是一辆为了试验而特制的车。除了别的改动，他们还加大了轮子的直径。当然这也是一项了不起的成就。中国的车不是为试验而制的。这个车型一年后就将行驶在这条线上。这一不同之处，很多媒体报道时都已经指出，不必再死争。如一切顺利，法国下一个成就是，他们（不知具体时间）将开上360公里的TGV。而中国高铁将在明年春天继续测试新车（同车同线），冲击500公里。中国车的转向架的安全速度设计上限是550公里，在这个速度以内，车体不会发生左右摇晃。另外，中国车要达到这一速度，必须把两列车对接，全长超过400米。单列动力还是不够。

实验车，法国第一。商业营运车中国第一。