此次破纪录的试验列车被命名为“V150”，意思是实现行驶速度超每秒150米，即时速540公里的目标。V150试验列车由前后2辆牵引机车、3节双层客运车厢和2个动轮转向架组成，全长106米，重268吨。由于采用了永磁发动机技术，动力系统比传统高速列车更强劲、能耗更少，动力可达19.6兆瓦。另外，其动轮转向架系统也是最新设备，阿尔斯通公司将用此设备装备未来的第四代高速自动列车。在过去的14个月里，法国高速列车制造商阿尔斯通公司、法国国营铁路公司和法国铁路网三方通力合作，300多名工程师和技术人员参与研制，投入资金总额高达3000万欧元。

“V150”列车于当地时间3日13时在刚刚竣工的巴黎-斯特拉斯堡东线铁路264公里处启动。启动10分钟后，列车首先达到时速515.4公里，打破了法国高速列车保持了17年的世界纪录。在行驶73公里后，列车时速达到574.8公里。

         此次担负运行的是法国列车制造商阿尔斯通公司为破记录专门研发的V150型列车。全身漆黑的V150配有两个能量超强的电动机，其整节车身上还分布有一些辅助电力，车轮也比普通TGV车轮大了很多，主要是为避免列车在高速行驶过程中出现电机过热的危险。V150的运行速度每秒可达150米，因此在今天的破记录运行中列车最低时速应能达到540公里/小时。现场记录显示，13点01分时，V150从时速264公里开始加速，在13点13分速度达到了最高点即574.8公里/小时。为确保冲刺世界记录的成功，V150从今年1月中旬开始就在连接巴黎及东部城市斯特拉斯堡的东线路段上进行高速运行试验。试验中，技术人员对机车运行中的600个技术指数进行了精密的计算、跟踪和调整，加强了车身降噪和减震功能，同时对轨道及其它相关实施进行了技术跟踪，大大提高了列车的安全性和舒适性。在6个星期的40多次试验中， V150的时速一直保持在559公里/小时以上，甚至有过568公里/小时的记录，所以今天的破记录之举各方都充满了信心。该项目的三大投资商法国国营铁路公司、法国铁路网和阿尔斯通公司预计共投入3000万欧元用于车辆的生产和研发。

       法国国营铁路公司总经理纪尧姆。佩皮表示，这项世界新记录显示了法国轮轨技术30年来旺盛的生命力，同时也展示了阿尔斯通公司研发轮轨电车的雄厚实力。

        国际铁路联盟负责高速列车领域的巴龙先生表示，“今后20年，全球高速列车的需求量为6000辆，这将是一个总价值达1500亿—2000亿欧元的巨大市场”。根据国际铁路联盟的预计，目前全球已在运行的时速高于250公里的高速铁路为8380公里，在建高速铁路为6600公里，此外另有15930公里正在规划之中，到2025年，全球高速铁路总长将达到31000公里。
　　目前，世界上参与高速列车和高速铁路全球市场竞争的，除了于1981年就开始投入商业运营的法国阿尔斯通公司的TGV外，还有日本川崎重工的新干线高速列车、德国西门子公司的城际快线高速列车、加拿大庞巴迪公司的高速列车以及德国的磁悬浮列车。法国阿尔斯通公司目前正全力进军南美和美国的高速铁路市场。同时，阿尔斯通公司还在研制、调试第四代自动高速列车，计划在2009年投入商业运营，并将从2012年起开始更换法国国营铁路公司于1981年就开始使用的第一代高速列车。

         目前，韩国已经引进了法国TGV列车技术，南美洲市场包括美国将是他们开发的重点，法国高速列车将与日本“新干线”及德国“城际快车”展开更激烈的国际竞争。

　　这次试验由法国阿尔斯通运输公司、法国国家铁路公司和法国铁路网3家机构联合进行，目的是显示法国铁路运输实力，验证有轨列车最新技术的可靠性，增强法国铁路运输领域的 竞争力。