【文/观察者网王世纯】美欧关系闹掰，德国媒体担忧对于欧洲空中力量至关重要的F-35战机可能存在“一键关机”的后门，导致欧洲脱离美国以后无法独立使用美制武器。

针对欧洲媒体最近的报道，美国“战区”网站的军事专栏评论员约瑟夫·特雷维西克（JosephTrevithick）在3月11日报道中吐槽说，如果要阻止外国用户使用美制F-35进行特殊任务，只需切断对F-35的其他支持任务——比如阻止战机含有电子部件的子系统进行送修，即可达到同样的效果。尽管这不会让F-35立竿见影地无法使用，但很快就会见效。因此不需要“一键关机”后门。

F-35A 进行维护战区

没有一键关机

随着特朗普与乌克兰以及北约里的欧洲国家矛盾扩大，“F-35有一键关机后门”的说法重新浮出水面。在过去一周左右的时间里，包括比利时、瑞士、德国和英国在内的欧洲各地的媒体都发表了至少部分涉及F-35“一键关机关”可能性的报道。

这反过来又引发了几国国防部和洛克希德马丁的的回应。德国国防部这样说：“我们没有迹象表明这是可能的，F-35不是遥控飞机。该项目依赖于全球的后勤支持，备件在用户国之间流通。不可能‘远程控制’或‘阻止’F-35A战斗机，比如通过外部干预电子设备。”

瑞士联邦国防部3月7日发布的一份新闻稿称：“如果瑞士想要使用其武器系统或制导导弹进行自卫，不需要征得同意。它可以在任何时候自主、独立地这样做。”

 3月8日，制造商洛克希德马丁公司向TWZ和其他公司发送了一封电子邮件，否认F-35存在的“一键关机”。

不需要一键关机

对此，“战区”网站表示，尽管没有证据证明F-35存在“一键关机”按钮，或者美国政府能直接影响F-35。但事实上，全世界服役的所有F-35在关键方面都依赖于美国政府和美国承包商的专有支持。

“战区”网站的主编泰勒·罗戈韦这样吐槽到：“你不需要一个‘致命开关’来严重阻碍出口武器系统的效用，你只要停止为它提供支持，它很快就会枯萎到无法使用，有些系统很快就会停止运转，越先进，也会越快无法使用。”

具体到子系统上，很多子系统都必须返回美国进行送修，否则就不能使用。

F-35联合采购办公室的声明没有明确提到的是，通过保留关键数据权利，洛克希德·马丁公司和在较小程度上为所有F-35提供动力的F135发动机的普惠公司，对维持F-35的几乎所有方面行使实质性控制。

这包括对在美国和其他选定国家承包商运营的设施之外可以进行哪些维护工作施加限制。由于出口管制的原因，飞机上的许多单独部件，尤其是包含关键电子设备的“黑匣子”都是密封的，必须送回指定的设施进行维修。用户所在的国家，没有任何相关的知识库

实际上，由于F-35严格且单一的供应链。即使在和平时期正常运作，现有的F-35维持链在保持F-35（包括美国军队服役的F-35）运行方面也存在重大问题。近年来，美国官员表示担心，目前的备件采购机制，特别是经常短缺的备件，将在未来的任何大规模冲突中带来重大的作战风险

缺乏关键备件是导致美国服役的所有型号F-35的可部署率急剧降低的原因之一。而对于国外F-35用户来说，这加剧了情况恶化的速度。

如果F-35使用国转而从其他合法或“灰色”来源获得F-35备件，甚至通过走私，即便不是完全不可能，也是十分困难的。现代化战机的整体复杂性和部件之间的精密性，外加F-35隐身涂料需要专门的设施和设备。这些都是被美国垄断的。

此外，F-35项目的大部分子系统仍然是高度机密的，这进一步帮助美国严格控制飞机各个部件。这种严格管理甚至引发了盟友的不满。

美国驻欧洲空军部队和驻非洲空军部队司令，美国空军上将詹姆斯赫克去年表示，“现在我们的NATO合作伙伴正在阅读并了解某些F-35特殊访问计划（SAP）。”他强调了联合攻击战斗机的许多子系统仍然存在的保密程度。

战斗力不再

即使一个F-35用户试图利用手头的备件来保持一定数量的F-35飞行一段时间，这些飞机的能力将大大下降。这主要是因为美国的物流供应系统长期存在缺陷，自主物流信息系统（ALIS）有缺陷，其后继系统“运营数据集成网络”（ODIN）仍未完成部署。

ALIS/ODIN是一个基于云的网络，负责的不仅仅是管理F-35的后勤，也是能保持F-35飞行的关键部分，如果F-35的用户不接入ALIS/ODIN端口，那么用户无法利用ALIS/ODIN端口向机载系统传输包含高度敏感的任务规划信息的数据包，也无法将任务数据文件（MDF）加载到联合攻击战斗机上。更不要提天基通信网络，超视距通信系统和数据链，以及支撑它们的网络等其他关键系统了。

而这恰恰是F-35保持战斗力的关键。F-35可以利用敌军的防空情报实施规划的“蓝线”（飞机进入敌方区域的路线），将自己最隐身的一部分面向给敌军雷达防空网络，同时和其他F-35组成从传感器网络。这是F-35相较于其他五代机最强大等武器，没有这套系统，飞机和飞行员的能力就大打折扣，因此更容易被发现和被击落。

根据美军的政策，英国、澳大利亚、挪威、意大利、丹麦、荷兰、日本、韩国、以色列、波兰和比利时等F-35合作过也不允许在美国大陆以外进行类似ALIS/ODIN端口的升级实验工作。

“战区”猜测表示，多年以来，利用ALIS/ODIN端口向F-35机队注入数据本身就被认为有风险。如果美国想要让一个国家的F-35停飞，美军可能会利用ALIS/ODIN端口制造一个“一键关机”程序。但考虑到这种攻击指令一旦存在，本身就会对整个F-35机队构成危险，因此美国不可能让这种风险从一开始存在。

英国智库（RUSI）的空中力量和军事技术高级研究员昨天在X上这样吐槽到：“关于F-35的担忧，我明白了——确实存在依赖，但如果你所有的瞄准能力、超视距通信、穿透/轨道ISR（情报、监视和侦察）以及你认为在战争中使用的弹药都是美国提供的；那么在任务数据文件上依赖美国，在F-35上依赖ALIS/ODIN就不是你们的主要问题了。”

在F-35的诸多使用国中也有例外，以色列国防军（IDF）是迄今为止唯一一个与美军达成协议，允许其在ALIS/ODIN网络之外操作其F-35飞机国家，以色列F-35I安装国内开发的软件套件，并进行完全独立的仓库级维护。但以色列人仍然需要从外部采购备件，尽管他们似乎有补充这些资源的渠道，但依然受到限制。

总的来说，  美军不需要一个“一键关机”的功能就能让他们的盟友停飞F-35机队。“战区”栏目承认，F-35，但这些美国的军迷们在文章最后骄傲的说，F-35战机“没有替代品”，英法德的战机项目需要以10年计，才能开发出一个赶上或者超过F-35的战机。

尽管如此，F-35战机创造了史无前例的，令人担忧的依赖。这架飞机需要来自供应链和准时物流概念的持续支持，这已经引起了巨大的担忧。但最终，F-35的“一键关机”问题只是众所周知的地缘政治煤矿中的金丝雀。