（文/潘昱辰 编辑/周远方）当地时间11月7日，梅赛德斯-奔驰董事会主席兼首席执行官（CEO）康林松在德国柏林参加欧洲管理技术学院的活动时表示，放弃中国是“绝对不可想象”的。

11月4日，德国总理朔尔茨率领一个商界领袖代表团首次访问中国，其中大众汽车集团新任CEO奥博穆、宝马集团CEO齐普策均随团跟访。

朔尔茨在北京表示，中国是德国和欧洲的重要经贸伙伴，德方坚定支持贸易自由化，支持经济全球化，反对“脱钩”，愿同中方继续深化经贸合作，支持两国企业相互赴对方开展投资合作。

据路透社报道，康林松和奔驰相关人士虽然不在其列，但他正面评价了朔尔茨此次访华的意义，称其“绝对正确”，并称“疏远中国是错误的方向”。

时值第五届进博会，梅赛德斯-奔驰也连续第5次参展。

本次他们带来旗下4个品牌共7款参展车型，包括3款新能源车型、3款高定的高端豪华车型，以及1台基于S级轿车的智能安全展示车。

奔驰参加第五届进博会

奔驰董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，进博会为促进国际交流和共享发展机遇提供了宝贵的平台：“2022年恰逢中德建交50周年，我们有幸见证并参与了两国经贸关系的不断发展。未来，奔驰将加速在电动化和数字化领域的创新转型，为深化中德合作做出贡献。”

当下，电动化、智能化正引领全球汽车产业的深度变革。乘联会秘书长崔东树表示，2022年9月，中国占世界新能源车份额67％，2022年1-9月，中国新能源乘用车占世界新能源车市场62％份额。中国市场的重要性不言而喻。

“对于奔驰来说，中国已成为非常重要的市场和新能源转型的前沿阵地。”唐仕凯表示，在奔驰加速转型的过程中，中国新能源汽车市场也一直在升级发展。

“近年来，我们也发现中国本土新能源汽车的竞争力与日俱增，越来越多中国品牌走向世界。我们也希望奔驰的新能源布局能与中国新能源汽车市场的发展和升级齐头并进。

与唐仕凯的这番话呼应的是，蔚小理、比亚迪等中国新能源车企正不断崛起，甚至有越来越多的中国车企开始出征欧洲。高合汽车、阿维塔在进博会的表现同样可以说是中国本土新能源汽车竞争力与日俱增的一个缩影。

奔驰参加第五届进博会

“中国是奔驰的第二故乡”

在10月举办的法国巴黎车展期间，康林松在接受CGTN Europe专访时表示，中国是奔驰的第二故乡。

中国市场对奔驰的意义不言而喻。今年前三季度，奔驰在华销量达到21万辆，同比增长37%。2021年，奔驰全球汽车总销量为240万辆，其中中国市场交付量占比接近30%，继续稳居奔驰全球最大交付市场。

根据德国汽车工业协会披露的数据，德中建交50年来，德国汽车制造商和供应商在中国拥有350个分支机构，中国成为德国最大的海外驻地。

自20多年前进入中国市场以来，为迎合中国消费者需求，包括奔驰在内的外资企业不断加强本土化建设，包括强化本地研发团队，以及拓展与中国企业和高校的合作。

目前，奔驰等传统车企正面临电气化和数字化转型的十字路口。

而中国不仅连续7年成为全球最大的新能源汽车市场，同时也是数字化创新的先行者。奔驰方面表示，该企业在华的研发网络是德国本土以外最为全面的，并在京沪两地分别设立了研发中心，其中后者即聚焦汽车软件和数字化转型。

2021年底，奔驰在德国获得首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。2022世界智能网联汽车大会期间，康林松表示奔驰正在和中国相关部门沟通，计划在中国三个地区开展L3级有条件自动驾驶的测试项目，未来在满足中国法律法规要求的前提下，逐步把自动驾驶相关技术拓展到整个中国市场。

此外，今年7月奔驰与腾讯宣布将在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作；在电动化领域，奔驰也于今年与远景动力达成合作，以保持电池的稳定供应。奔驰等德国车企正用自己的实际行动，使所谓“脱钩”论调不攻自破。