【文/观察者网 李天宇】

当地时间7月12日，美国联合航空公司（美联航）再度宣布延长波音737MAX客机的停飞期限，这次将推迟至11月3日。

这是美联航第三次宣布延长737MAX客机的停飞时间，也是一个月内的第二次。此前，该航司曾在4月份宣布延长停飞期至7月初，之后又在6月26日宣布将这一期限延长至9月3日。

美联航的第一架波音737MAX9客机（图自美联航官网）

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）当天报道，此前美联航已取消了8月份的约1900次737MAX航班，而这次又将取消9月份的2100次及10月份的2900次，共计5000次航班。

“我们正在制定计划 ，以尽可能用更换飞机的方式来减轻MAX客机停飞带来的影响。”美联航在声明中说。

在闹出两起致命空难后，波音曾被美国空管部门要求在4月前完成对737MAX操控系统修复，至今已超时3个月。 而西南航空、美国航空和美联航等波音主要客户也不得不将该型号客机的停飞期限一推再推。

6月26日，也就是美联航上一次宣布延长737MAX停飞期之前，美国联邦航空管理局（FAA）宣布他们在该型号客机上找到了第四个漏洞。FAA称，波音电脑系统中的“微型处理器（microprocessor）”出现故障，而这个故障“同样存在导致飞机俯冲坠地的可能”。这一发现也导致该型号客机的复飞计划再度被打断。

截至目前，美联航的机队中有14架737MAX客机，在美国国内航司中位列第三。前两名分别是西南航空（34架）和美国航空（24架）。

夏季是美国航空业的繁忙期。然而，除美联航外，包括西南航空和美国航空在内的其他美国主要航空公司都已经被迫取消了数千次737MAX客机的航班，并还在进一步取消9月和10月的737MAX航班。

不过，也有航空公司从这次737MAX停飞事件中“获益”：达美航空在7月11日表示，由于该公司没有737MAX客机，因此他们在竞争对手们为737MAX客机焦头烂额时获得了“小小的优势”。

CNBC称，考虑到波音声称该型号客机的一个软件问题可能要到9月份甚至更晚才能修复，这一停飞期预计还会进一步延长。

米伦伯格7月4日推文