要说班加罗尔航展是印度的“珠海航展”还真是挺贴切的，特别是像2000年前后我国的珠海航展。那个时期的中国航空工业还没有后来那样的扬眉吐气，五代机也好，几个20也好，那都是连军迷都不敢多想的事情，当时研制的战机本身相对于国际水平则有些……拿不出手，加上出国参展耗资不菲，因此本国举办的航展就成了展示这些航空工业产品的主要渠道。

▲ 比如这个当年许多人都记忆深刻的型号，就是靠着几届珠海航展刷出的存在感

毕竟印度研制的“光辉”MK1好歹已经开始量产，但是“光辉”MK1A和MK2连影子都没有，而今天施佬要胡诌的这个AMCA……那更是有没有一撇都不好说。

▲ “光辉”MK2……气动布局整体上应该不会变了吧

但是不管怎么样，作为印度目前双管齐下中“自主研发”的五代机项目，咱们要一点也不上心，真对不起这几个做模型的印度哥们儿……当然施佬在仔细研究了之后发现，如果咱们太上心这个项目，真就对不起中美俄三国正儿八经研制五代机的那么些哥们儿了。

▲ 今年AMCA又有了新的模型！

应该说，在整体设计上，AMCA在这几次亮相中确实也有着一些个明显的变化。比如说该机最早样机模型和风洞模型整体构型还算是中规中矩甚至有点萌，但是没过几年之后再次出现的时候，AMCA展示的模型就明显拉长了。这其中的原因施佬倒是没有找到，虽然猜测要么是因为气动布局方案里使用了翼根长度更大的蝶形主翼的缘故，要么是为了符合面积率做的修型。

▲ 从最早的MCA到今天的AMCA，机翼和机身的变化相当剧烈

结果今年航展上出现的一系列模型和想象图上，AMCA的设计又有了不少的变化。在机翼上，这一版的AMCA主翼与其说是蝶形翼，不如说更加接近梯形翼。在机体长度上，这一版又回到了一开始的长度上来，当然在新版的模型中，平尾前缘和主翼后缘之间的距离从原本的相去甚远变成了紧密结合，也挺让人好奇在最终的设计中，这俩翼面最后会怎么安排。

▲ 今年这版的机翼和尾翼的冲突……也是让人好奇

至于垂尾，也采用了后掠式的布局，看来印度对于超音速巡航的能力还是十分渴望的，毕竟这个级别的飞机，只要动力到位，加上全机重量控制得当，无外挂状态下实现超音速巡航是比较稳的事情。

▲ 垂尾的后掠十分显眼，对速度的追求很明显

在另一些领域，施佬觉得，一些变化表明印度在AMCA项目上的理想主义情绪有了不少消退，现实主义也顺便就占据了上风。比如这个动力系统的选择上，早年的印度航空工业部门一直心心念念想将本国自行研制的“卡维里”涡扇发动机作为该型战机的动力（毕竟当年“光辉”在研制的时候就想着用“卡维里”了），甚至今年班加罗尔航展上，还有不少在推特上搞视频直播的小哥站在“卡维里”发动机前面，信誓旦旦说这玩意儿马上就要上AMCA。但是“卡维里”单台就8100千克的推力，推力还不如RD93，真要强行上这个东西，印度航空发展局非得给印度的重型机党给喷死。

▲ 今年“卡维里”还来了，印度朋友有不少十分激动的

所以在本届航展上，印度航空发展局正式改弦更张，宣布放弃“卡维里”搭配AMCA的设想，转而使用两台美制F414发动机作为战机的动力。这一决策显然没有什么可多说的，反正“光辉”MK2已经确定要用F414了，多买一部分给AMCA用，性能表现也比稳定可靠——看到这里咱们估计心里多少不是个滋味：要有F414，咱们根本就不会纠结下一代舰载机该怎么弄的问题了。

▲ 所以说能搞到合适的先进发动机是夺么的重要！

不过印度方面不知出于什么原因还发布了一个消息：AMCA最终还是将使用本国制造的涡扇中推，而后者的最大单台推力将达到11吨以上！而按照印度自己目前的时间表，AMCA将在6-7年内实现装F414原型机试飞，而在那之后6-7年，AMCA就将使用11吨推力的印度国产涡扇发动机进行试飞——很显然吹牛在印度是免税的，不然印度航空发展局也不至于现在就放出风声来说15年内造出推力11吨的中推。

▲ 你们着急么？有那么多东西要干呢，发动机肯定不是唯一一个跳票的

至于其他的东西，应该说印度的AMCA作为一款使用两台中推、带中央弹舱的隐身五代机的设计，基本的构型可谓是中规中矩，在思路上也和中国的FC-31颇为相似。因为不需要像F-35那样为升力风扇留出空间，所以可以在机腹设置单个的大弹舱，并且搭载4-5枚空空导弹或者数量相近的小直径对地攻击弹药。

▲ 从早年的“猛塞”到今天的中规中矩，说明印度人多少是研究过了

至于空空导弹的型号，以前印度的模型里多用了印度自制的“阿斯特拉”，而从本届航展来看，印度方面显然已经把希望寄托于一种新的近似AIM-120C系列的空空导弹了——以美印关系的这个发展状况而言，买到120C7级别的导弹对印度确实是可以期待的。

▲ 当然自行研制一款也是值得期待的！

至于各种大型对地弹药，印度倒也很实际地选择了挂在翼下，同时在进气道下方挂武器指示吊舱。

 ▲ 这里的弹药种类……就很丰富了，当然，格斗弹也是翼下挂

当然，AMCA再怎么科学，在印度这边都敌不过时间的作弄。尽管印度方面宣称AMCA的全尺寸模型将在年内制造完成，并给出了7年以内完成首飞的计划。不过考虑到印度斯坦航空公司的主要精力还得放在量产“光辉”MK1，研制“光辉”MK1A，确定“光辉”MK2的构型这些事儿上，想要大规模介入AMCA原型机的研制也不现实。

▲ 这个构型定了么？说不准啊

不难看出，由于对未来战机的性能要求处在不断的变化之中，印度未来战机的基本设计方案选择都没有准数，“光辉”MK2突然多出来的鸭翼，“光辉”MK2海军型突然多出来的尾翼，AMCA忽长忽短的机身都充分说明了这一点。这样的情况下，指望印度人今天就对这个排在科技树顶端的战斗机型号定下准确的时间，实在也是强人所难。

▲ 这边还要加尾翼呢！

然而这个世界上有一种病：“中国能行，我也行！”施佬不知道印度有没有被传染上，但是如果真的不幸被言中，那万一有一天……大家可能就会看到AMCA项目骤然加速的情景。而有关这款战机的具体信息，可能也要到那个时候能够有个准数。