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“一带一路”上的未来港:青岛港全自动化集装箱码头投入运营
送交者:  2017年05月13日05:09:00 于 [世界游戏论坛] 发送悄悄话


2017-05-12 22:23:57字号:A- A A+来源:观察者网综合
关键字:青岛港 码头青岛港全自动化集装箱码头agv导引车无人码头

【观察者网综合报道】央广网5月11日消息,青岛港全自动化集装箱码头当日投入商业运营。该码头已可实现全电力、零排放、无灯光作业。

当日,载箱量13386TEU的集装箱船“中远法国”在青岛港全自动化集装箱码头106泊位靠泊作业。与传统码头不同的是,整个码头现场“空无一人”,生产作业却有条不紊地进行着。

这标志着当今世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头在青岛港成功投产,实现了全自动化码头从概念设计到商业运营,开创了全自动化集装箱作业的新纪元。

该码头和互联网、物联网、大数据平台深度融合,形成“超级大脑”,使自动化码头设计作业效率达每小时40自然箱,比传统码头提升30%,同时节省工作人员70%,减少操作人员85%,成为当今世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。

该码头位于前湾港区四期5-10泊位,岸线长2088米,纵深784米,前沿水深-20米,年通过能力520万TEU,可停靠世界最大的20000TEU以上的集装箱船舶,首期2个泊位投入运营。

该码头由青岛港集团主导,精准规划布局,融合物联网等尖端信息技术,数十家合作方参与,从2013年10月码头正式立项,到2017年5月投入商业运营,仅用3年多时间完成了国外同类码头8-10年的研发建设任务,建设成本仅为国外同类码头的75%左右,开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”。

传统码头上的塔吊(左侧)、牵引车和轨道吊(右侧)都是有人驾驶的

在集装箱码头,上图最左侧的塔吊,将船上的集装箱吊装到牵引车上,牵引车将集装箱运到右侧的轨道吊下方,再由轨道吊将集装箱码放起来,等待取货放运走。

传统码头上,无论是塔吊、牵引车、还是轨道吊,都是由驾驶人员操作的。但在全自动化集装箱码头,这三者完全根据程序统一运行,配合天衣无缝,且可24小时不间断工作。

而在全自动码头,这些大型机械完全无人驾驶

最值得称道的是这种无人驾驶的导引车(AGV),在整个码头有30多辆这种车辆不断来回穿梭,却不会发生碰擦或堵塞。这种车辆自重20-30吨,再加上集装箱的重量,全车最重可达70吨,但其停启位置十分精确,停车误差不超过2厘米。

全自动的码头导引车(AGV)

这是如何做到的呢?

秘诀在于,这种埋设在码头地面的磁钉:

码头地面埋设了几万个磁钉,AGV车辆的位置由它们记录下来,传给后台,再由软件精确计算行驶路径。防止碰撞和刮擦。

这种控制系统过去国际上只有一家公司掌握,青岛港项目团队历时3年、经过5万多次测试,终于研发出全新一代控制系统,可满足100台以上导引车同时高效运行。

全电力、零排放、无灯光作业

青岛港是世界集装箱第七大港,拥有目前世界最大的码头和最高的效率。

面对全球工业4.0和“互联网+”的发展趋势,青岛港以全自动化集装箱码头等项目为重点加快建设智慧港口,推进港口转型升级、创新发展。

抓住新一轮科技和产业变革机遇,青岛港始终坚持自主创新,突出技术的先进性和建设的经济可行性,构建了可推广复制、具有行业示范意义的“青岛模式”,在自动化、智能化方面引领第五代乃至第六代港口的发展方向。

机器人自动拆锁垫

其中,依托青岛港集装箱作业、管理的先进经验,自主设计生产业务流程、规划码头总平面布局、建立指标体系和技术规格参数,低成本、短周期形成实施自动化码头系统总集成,构建起全球领先的自动化码头智能生产控制系统;码头装卸运输设备全部采用电力驱动,单位耗能最低,实现零排放和无灯光作业;首创了世界上重量最轻、循环补电、巡航里程无限制的集装箱自动导引车,并节省换电站建设费用过亿元,比同类设备重量减轻10余吨;首创机器人自动拆装集装箱扭锁,实现生产全程自动化;首创轨道吊“一键锚定”系统,解决了大型机械防瞬间大风的全球性行业难题。为一批世界性技术难题提供了解决方案。

自动化码头,可以比欧洲人做得更好

凭借低成本、短周期、高质量等卓越绩效,在美国第11届“Navis World”[美国Navis公司是世界领先的集装箱码头操作系统(TOS)提供商]全球年会上荣获“全自动化集装箱码头建设杰出成就奖”。

该码头由青岛新前湾集装箱码头有限责任公司运营管理,由青岛港自主构建全球领先的智能生产控制系统,采用世界一流的全自动化技术设备,颠覆了传统集装箱码头作业模式、管理模式,实现决策智能化、生产流程化、操作自动化、现场无人化、能源绿色化。在全自动化码头目前两个泊位作业中,后方生产控制中心9个远程操控员承担了传统码头60多人的工作,减少操作人员约85%,提升作业效率约30%,码头设计作业效率可达每小时40自然箱,是当今世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。

青岛港党委书记、董事长郑明辉表示,青岛港自动化集装箱码头,充分吸取了当今世界自动化码头的经验和教训,综合采用了物联网感知、通信导航、模糊控制、信息网络、大数据云计算和安全防范等先进技术,深度融合了码头操作、设备控制、闸口控制、电子数据交换、网站预约查询等系统,机械设备全部实现无人驾驶,集装箱装卸、运输、堆存、收发全过程实现无人作业。与传统码头相比,生产作业彻底实现了人机分离、人货分离,更加安全可靠;码头设备全部采用电力驱动,更加节能环保;操作运营全部集成世界最先进的系统,更加智能高效。是当今世界上真正意义上的自动化码头。

新闻报道视频:

    热门评论
  • ㄊあうㄊβ
    厉害了我的国!
  • 青山在,夕阳红
    国企的规模和效率简直是逆天了,大赞国企。
  • GIRIGIRI
    日本人不必为我们操心了!
    • 全日空
      1楼
      用爱发电吗?
      电力驱动难道就一定节能环保吗?
  • 大日如来
    为中国梦傲娇一下。
  • 重回世界之巅
    超级工程里已经看过了,确实是牛逼的一塌糊涂!为中国点赞!
    • 雨夜
      你看中国作为世界工厂会缺电吗?特别是沿海城市,那么你的意思是烧汽油更环保?
      • 全日空
        1楼
        用爱发电吗?
        电力驱动难道就一定节能环保吗?
    • presure
      我国真的挺累的
      一方面要在高精尖上超越他人
      一方面还要解决大规模的就业问题
      • 改个中文名
        上海洋山港四期也是全自动化港口,规模比这个青岛港大得多。
        • 老巴
          1楼
          我记得这好象是振华港机的技术
        • 老巴
          2楼
          没记错,就是振华,不过是重工:
          再创两项世界纪录!上海振华重工承建青岛港自动化码头正式投产2017年05月12日09:40 来源:慧聪工程机械网

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