如今越來越多車型搭載雙離合變速箱，像是大眾品牌幾乎全系都是採用雙離合。雖然在眾多消費者眼裡，雙離合是一種可取代傳統AT的變速箱，但對於部分網友車主來說，雙離合併不是那麼完善，雖快但也有明顯的缺點，那就是在行駛中會產生頓挫、異響、抖動等。老司機：想要有效避免頓挫，那就往下了解一下。

一般雙離合頓挫最明顯的時候那就是在低速的時候，雙離合簡單來說就由兩個傳統的MT結合在一起。在我們掛入1-3擋的時候，車子在低檔位時會接收到放大後的扭矩，從而引起牽引力大小不同導致加速度不同，而一旦車子加速度差值過大的時候，車主在行駛時就會感受到明顯的頓挫。

再加上雙離合不像自動變速箱一樣，雙離合沒有液力變矩器，並不能起到緩衝作用。而在換擋的時候，兩組離合器片就會產生明顯的衝擊感，也就是我們所說的頓挫感。如果想讓雙離合在換擋的時候可以更加平順的話，我們車主可以通過快速地接合和分離動力，儘快把車速和擋位升高，同時也可以輕踩油門拉高發動機轉速，以達到平順的效果。不過最關鍵還是要掌握好的換擋的時機，熟能生巧。

像這種雙離合變速箱我們車主其實沒必要花太多時間熱車，通常來說可以立即掛檔行駛。如果道路通暢的話，我們還可以多踩油門，使其讓變速箱可以更快的掛入高速檔。像我們所說的乾式雙離合一般都是靠風冷來進行散熱的，在龜速行駛散熱並不佳，反倒高速行駛時散熱更好。

雙離合之所以會頓挫，大多數因素還是技術方面的問題。不過如今雙離合也在不斷改進，使其通過合理的標定也可以控制雙離合的接合柔和。但就目前來說，許多車企品牌考慮到成本問題都是採用乾式雙離合，即使有頓挫也是在所難免的。