有網友分享過這樣一次經歷：當時在高速上剎車離合統統失靈，情急之中想過影視劇中的一些辦法，比如蹭上隔離帶、把擋位硬掰下來、拉手剎180度漂移等等。

但考慮到自己的車技並不一定能達到職業選手的水平，這麼做的結果很有可能導致車毀人亡。

隨即，他通過一種教科書式的方法，既保住了人身安全，也保全了愛車免受摧殘。

剎車失靈的原因

剎車失靈是件非常恐怖且危險的事情，車輛就像一輛脫韁的“野馬”，一路狂奔，是一個隨時可能碰撞的“定時炸彈”。

而高速行駛下，出現剎車失靈的原因，無外乎這兩種情況：

一種是在持續幾公里的長下坡路段，剎車使用過度，導致剎車熱衰過了臨界點，剎車系統的工作溫度超過了臨界值，導致剎車片、剎車盤之間摩擦力下降。

這種情況，貨車司機遭遇的比較多。

另一種則是車輛的制動系統出現問題，比如剎車片磨損嚴重，剎車油管漏油等等。所以定期檢查剎車系統，更換剎車片是很有必要的。

剎車失靈如何應對

連續點剎

貨車司機小劉“雙11”期間，每天通宵達旦跑物流。一天凌晨，小劉昏昏沉沉之間，突然發現剎車踩下去明顯感到制動力很弱。

小劉當時就被嚇清醒了，第一時間把雙閃燈打開，嘗試踩剎車，雖然制動力減弱了，但還是有一定的制動效果。

所以很可能是剎車油管壞了一根，不過其它剎車油管還算正常。

小劉將車靠向應急車道，並連續點剎，終於在高速上保持了近3公里，才將貨車停下。

發動機制動

如果不幸遇到了腳剎完全失靈的情況，這時還有一招：發動機制動。

逐級降擋，通過發動機降低轉速，從而達到降低車速的目的。雖然這一過程可能會有點吃力，因為車速較快情況下，直接不結合剎車、離合的減速，強行掛擋是比較吃力的。

不過老司機這時也會這麼說，“別擋啊~生往裡別啊！”

對於手自一體車型，切換手動模式，也使勁地降擋，連續撥拉減號降擋。

逐級拉手剎

另外，光降擋是不夠的，要是車輛停下來，還需要理由手剎制動。

不過，切記不能將手剎“一步到位”拉到頭。高速行駛狀態下，這麼做的結果，很可能造成手剎拉線崩潰，這樣的話手剎將會完全失靈，並且後輪抱死，最後一根“救命稻草”也被拉斷。

正確的方式是，手剎緩慢上拉，鬆開，再緩慢拉起，重複給車子施加一定的制動力。

這樣利用發動機制動和手剎制動，交替配合，能讓車速緩緩降低直至停下。