3月28日～4月3日，中国船舶工业集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的30万吨浮式生产储油船（FPSO）在2号船坞顺利完成连续多次大型总段移位工程。
    这次移位工程刷新了外高桥造船总段移位的多项纪录：首次实现万吨级总段移位，顶升最大实际吨位达到10245吨；首次实现连续四环岛移位，第四次移位间隙创造310毫米的最长移位距离；结构焊接完成率创新高，达90%以上；移位工程共使用54台三维调整仪同步运作，操作难度极大。
    为保证顺利完成坞内生产任务，该公司搭载部详细筹划、认真研讨，在生产管理部、海工项目部、工艺研究所、设计一所的大力支持下，按照内场分段准备情况，突破分段供应滞后及搭载结构工艺顺序的制约，确定旁板多岛建造、大型总段移位的并行工程施工方案。由于FPSO的船体结构与其他船型不同，移位工程方案确定后，搭载部立即组织支持作业区通过模型比对、查阅设计图纸等排查出总段前后的结构干涉因素，并与相关设计人员不断沟通，最终确定挖补方向，为移位工作保驾护航。为确保顶升时压力均布载荷，搭载部与工艺设计人员不断沟通，精确计算每个结构点强度，保证顶升过程中不破坏船体外板结构，使这次移位工程的总段移位精度、结构对位情况、总段施工间隙全部达到目标值。外高桥造船通过优化工艺工法，再次提高了船舶建造效率。（王劼明）