3月27日，中国船舶工业集团有限公司所属上海船厂船舶有限公司为拉脱维亚PlatanoEesti OU公司建造的全球首制10.8万吨散货船在上海华润大东船务工程有限公司华东坞顺利出坞（见图）。
    据了解，该型船总长250米，型宽43米，型深21.8米，设计吃水13米，载重量为10.599万吨，具备破冰型前倾艏和封闭式艏楼以及各类防冻化设备，航行于北极航线，能适应零下25摄氏度的极地服务温度，入级DNV GL，具备PC6冰级符号。该型船上甲板右舷有4台40吨×31.5米的克令吊，配置冰区可调桨。与同级别散货船相比，该型船将具备极地营运功能，技术含量更高。这也是上海船厂在建造3.6万吨多用途冰级重吊船基础上，进一步向极地运输细分市场进军的又一个高技术、高附加值新船型。
    首制船的顺利下水，彰显了上海船厂积极探索异地建造工作机制，形成技术、物资保障和异地建造攻坚克难，相互支撑、相互配合、有机衔接的良性互动格局，打造了本部协同与异地建造的“同频共振”。一是组织保障“同频共振”。该公司物资部门和生产部门加强精准供需计划管理，确保每日物资满足生产需求。二是精度管理“同频共振”。该船建造实现全过程精度控制，使 540吨5合1总段嵌补一次精准到位，创嵌补搭载方式新纪录。三是技术支持“同频共振”。该公司设计等技术人员现场支持，确保技术保障实时在线。四是生产管理“同频共振”。该公司实行精细化管理，严控生产计划，协同作业、整合资源，确保坞内施工的连续性，保证节点。五是攻坚克难“同频共振”。上海船厂全体员工发扬不怕苦、甘于奉献的上船精神，克服大风多雨等不利因素影响，确保船舶施工正常进行。（尚船）