素有火箭“大动脉”之称的增压输送系统中，有一种关键的单向增压阀门，在火箭发射以前，将地面的高压气源输送到贮箱内。它们的工作状态直接关系到火箭能否按时发射。
△新一代运载火箭长征五号和长征七号
较常规火箭，新一代运载火箭的增压输送系统相对复杂，像这样的阀门有几十个，它们工作次数多，并且一直工作到发射前2分钟，工作时间长达几十分钟。如果单个阀门存在风险，就会影响到正常的发射流程。对此，火箭设计师们研制了一种新型单向阀，使火箭贮箱增压更可靠，确保了新一代运载火箭飞行成功。
增压输送系统阀门主管设计师史刚介绍，新一代运载火箭研制初期，他们在发动机试车时发现，供气任务一开始，单向阀会出现持续性颤振现象。
“这种颤振就像人‘怯场’时的喘气声一样，持续不断。”史刚介绍，这种声音是阀芯撞击阀门内壁发出的，阀芯和阀门内壁都是金属的，如果相互撞击的时间长了，很可能产生多余物，万一进入贮箱，再随着推进剂进入到发动机里面，就会影响发动机正常工作。
而且，颤振导致单向阀供气不稳定，严重时，会直接卡在阀门内部，无法正常供气，影响贮箱升压，进而影响正常的发射流程。此外，颤振还会带动单向阀附近的其它阀门管路跟着振动，时间长了，可能会影响这些管路阀门的正常工作。
从总装到一直发射前2分钟，单向阀要承担大量工作，临阵 “怯场”如何避免？
为此，设计人员经过大量的分析、计算和试验，提出多个设计方案，并从中选最优的，通过在阀芯和阀门内壁之间增加一个阻尼元件，控制阀芯与阀门内壁的摩擦力，进而精确控制了阀门的开启和闭合。
经验证，采用这一方案后，单向阀“喘气”声再也没有了，颤振现象再也没有发生，可靠性大大提高。而且，贮箱增压时间明显缩短，不仅效率高，还将使其工作寿命更长。目前，该类型阀门已成功应用于长征五号和长征七号火箭，后续，还将在其他火箭上推广应用。
