根据本月中旬的公开报道称，在完成了既定歼-15生产计划30架后，位于中国北方的飞机制造企业将会转向其他产品型号的生产。这也意外曝光了中国现在歼-15战机的建造总数，一共30架。可随着“歼-15的停产”随之而来的问题就是下一型登001A型航母舰载机将会是什么样的呢？是否会是期待中的改进有源相控阵雷达的歼-15B升级型，再或者更进一步，能滑跃起飞的海军五代机？要解答这个问题，我们必须要知道歼-15舰载战斗机及其原型机最初的由来，只有知道了歼-15研发之艰辛，才有可能了解中国001A型航母将会采用什么样的舰载机。

       大家都知道歼-15舰载战斗机是基于苏联的T-10K系列舰载试验机国产化改进而来，而T-10K系列验证机本身就是个临时赶工的试验品。在上个世纪70年代，俄国搞成终于认识到必须得有航空母舰才能够跟美国海军在大洋上叫板，而不仅仅是依靠大量反舰导弹配合数量庞大的核潜艇就能抵消美军航母战斗群的影响力。所以，当时的俄最高层就要求必须在最短时间内研发出一型媲美美军的航空母舰。而舰载战斗机也需要全新研制，尽管此时已经俄海军有了雅克-38“铁匠”垂直起降战斗机，可连反舰导弹都无法携带，作战半径都奇短，迫使当时的俄设计师不得不把目光投向于当时最为先进，还在试飞中的米格-29和苏-27战斗机。仅从这一点来看，对比美海军曾专门投巨资研发舰载战斗机，俄海军无疑起步就慢了一大截。而且，当时俄海军造舰部门并不知道是苏-27K还是米格-29能够最终登上航母，所以在设计“库兹涅佐夫号”航母时，最初的机库设计和甲板设计，是比照着两架1:1尺寸的木质模型设计的。而且，此时模型还是并不可折叠机翼的型号，这也不难看出最初俄式航母设计的仓促性。

       而后，当米高扬设计局和苏霍伊设计局分别拿出了自己的样机后，大家才发现，要为了能在航母起降作战，需要做的改进更多！比如苏霍伊一共建造了11架各种改进型的T-10K验证机。从T-1号开始，一直到了的T-10K-24（T-10K的第24号原型机）才加装鸭翼变成了现代苏-33的样子，为了提升离舰时的升力和减少着舰时的冲击力。而且尾钩的设计也是一直到了T-10K-5号验证机才得以安装、试验。仅仅T-1、T-10K-3（也就是中国获得那架）、T-10K-5三架验证机，在轻载状态下就进行了100次的滑跃起飞陆地试验，而后的重载滑跑试验也至少进行了50次，才知道多长距离，挂多少油料，挂多少弹药，才能成功起飞。所以，舰载机设计，永远不是凭空想象出来的，而是实打实的实际试飞出来的！

      中国的歼-15的研制虽然有了T-10K-3号验证机的帮助，得以省去不少环节。但是实际试飞，测试，系统升级也进行了大量的改进验证工作。这也就是为什么歼-15战斗机，到了现在为止总共生产出30架，远超过辽宁舰需要的24架满编状态。其中至少有6架承担了验证机测试任务。仅仅这一数量，已经让俄罗斯海军望尘莫及，因为俄罗斯仅仅量产了24架苏-33舰载战斗机，现在还损失了多架，并且后续继承机型遥遥无期。仅这一点，中国海军就全面超越了俄罗斯方面！在2016年11月，到访中国的俄罗斯军事领导团在结束中国的正式访问工作之时，俄罗斯海军总司令科罗廖夫就对中方表示，希望能够跟中国展开全方位的合作，因为俄罗斯在航母领域已经被中国彻底超越了。

       仅仅这么一个例子，就足以例证了发展航母工程的艰巨性！不要忘记，在航空母舰的深厚是真金白银在燃烧！一架歼-15舰载战斗机保守估计就要3亿左右人民币一架，还仅仅是造价，光30架的生产就花费90亿人民币左右，再算上研发试验费用（一般都会到1.2-1.5倍），那就是近140亿人民币。还要算上陆基训练基地、配套海洋气候特殊的维护系统、舰载机飞行员培训训练成本等等都需要算上。丝毫不夸张的说，为了能够确保辽宁舰完成现阶段的任务，中国在舰载机部分投入就不下300亿人民币，这还仅仅是最保守估计！

      大家可想而知，养一艘航空母舰究竟能有多烧钱！根据现有资料来看，歼-15B改进后舰载战斗机是最可能的下一批生产型号，对比歼-15升级AESA雷达、全新的自动着舰系统、机体结构和材料的进一步优化，同时还要至少生产40架的数量（包含训练用机），这些升级造新的花费就至少会在150亿人民币以上！我们还没算上后续可能的歼-15弹射型号。说白了，光折腾两艘航母上的舰载战斗机，就烧进去了近500亿人民币，但也是因为有了这些基础，我们才可以更值得期待我们001A型航母的战斗力会比“辽宁舰”拥有怎样的飞跃。从现在来算，到2019年，预期可以看到001A航母开始进行海试，到时候战斗力会有更大的飞跃。