新华社北京４月２０日电题：天舟飞天不简单——北京飞控中心专家解读天舟一号飞控六个难点

    王玉山、姜宁、祁登峰

    ４月２０日，天舟一号发射获得圆满成功。

    作为天舟一号飞行任务的飞控“神经中枢”，北京飞控中心曾圆满完成多次载人航天工程任务、探月工程任务，取得了连战连捷的骄人战绩。

    这次，面对全新的天舟一号货运飞船，北京飞控中心副总工程师孙军表示，中心在天舟一号飞行任务中主要面临六个难点——

    一是任务状态新，货运飞船瞄准空间站任务功能设计，新状态新技术新设备要求很多飞控工作要从“新”开始。

    二是在轨时间长，天舟一号至少在轨飞行５个多月，这是目前中心执行载人航天任务时间跨度最大的一次，对飞控系统稳定性可靠性提出了更高要求。

    三是交会模式复杂，交会对接轨道调整为３９３公里后，增加了发射窗口计算和远距离导引段的不确定性因素，对飞控系统的动态适应性提出了更高要求。

    四是轨道控制频繁，任务期间中心要先后实施十几次轨道控制，而且控制要求多样，实施难度非常大。

    五是推进剂在轨补加实施周期长、风险高。任务中，中心将控制天舟实施我国首次“太空加油”，持续５天时间，步骤繁多，风险很大。

    六是快速交会对接控制精度要求高，首次实施快速交会对接，天地配合复杂、控制约束很多、精度要求很高。

    孙军表示，全体飞控人经过半年多艰苦卓绝的努力，已经攻克了动态交会对接模式设计、共轨飞行轨道控制等多项关键飞控技术，准备了科学完备的飞控实施方案及应急控制实施方案，开展了上百次正常和应急过程联调演练，有信心有能力完成测控任务。