别听他忽悠，中国航空发动机仅仅比美国差一点，和俄罗斯发动机互有长短，全面超过英法。从材料上分，开始为，1, 耐高温合金， 2. 单晶体镍合金，3. 第三代单晶体合金加陶瓷涂层，4. 陶瓷合金， 这些材料决定了发动机涡扇能耐受的最高温度，从而决定了最大输出功率。原因是，耐高温合金在不同的原子之间，因为不是单晶体，其耐受力不同，高温下在不同的原子之间会发生断裂，导致发动机烧毁。而单晶体合金材料受力程度是均匀的，耐高温能力也就强多了。

美国最先成功的.2. 单晶体镍合金 Pratt&Whitney F100, 用到了F16上，单发。最大推力，126 千牛 （方便起见，都用最大推力）。美国5代战机F 22用的，Pratt & Whitney F119, 最大推力达到了157 千牛，可以超音速巡航。

目前中国已经在3。  单晶体合金加陶瓷涂层。中国的单晶体目前在第三代水平。中国涡扇10已经达到了俄罗斯AL31 相同的水平，最大推力143 千牛。中国的涡扇15, 最大推力已经达到180千牛，超过美国F22 用的，这样使J20一样的具有优越的机动性和超音速巡航能力。而超过俄罗斯的发动机。当然还比不上美国最先进的F 135 发动机，用在F 35上，最大推力达到190千牛以上。

达到这样的性能的原因就是中国有了高级单晶体合金和掌握了陶瓷涂层技术，加上叶片内冷却孔结构，使得耐温程度大大提高。要努力的就是要尽快掌握4.陶瓷合金技术，这样才能制造出更大推重比的发动机。

相比英国，英国的罗罗正要和印度谈联合研制120千牛的发动机，英法吹的第六代战机其发动机也就是120千牛的水平，就可想而知啦。而大名鼎鼎的法国阵风，其发动机最大功率，88牵牛，差远啦，阵风的优异机动性来源于其超乎优秀的机体设计不是发动机优秀。法国不是材料不行，法国发动机有很多部件已经掌握了陶瓷合金技术。法国的问题是先天性的发动机设计，太小，没法加大功率了。段时间内改不了。

印度傻乎乎的，花大价钱买阵风，毫无前途。

印度就更没戏了，折腾半天高的卡瓦利发动机，最大功率71千牛，根本没法用，所以印度的光辉战机只能用美国F404, 最大推力80千牛。原因就是印度没有掌握2.单晶体合金技术。

所以大家一定要对我们中国充满信心，不要听什么专家的胡扯。这些老同志们还用十几年前的东西，不求进步，不努力学习。他们已经过时啦