中俄在普京国事访问中国发表的联合公报里提到了一句“双方将同朝鲜民主主义人民共和国就中国船只经图们江下游出海航行事宜展开建设性对话”。让中国东北出海口的设想向实现目标方向走出了有实质意义的一步。

但即使这样的安排最终实现，鉴于图们江是一条不大的河流，就算没有俄朝跨进铁路桥的阻碍，河道经过疏浚，也不可能在图们江中国境内建设一座可以容纳大型远洋轮船的港口。尤其是中国最接近出海口的防川地区是一个很长但又狭窄的区域。没有足够的面积挖出一块大型内陆人工港湾。如果受限于目前的自然环境，只让数量非常有限，吨位限制在几千吨的小型沿海货轮进出图们江，那么其实图们江出海口对于中国东北而言意义仅限于象征性。

一年多前我提出了一个方案。方案的核心是从防川沿着图们江河道建一条江底隧道，连接到图们江口外一座人工岛屿。在人工岛屿上建设大型港口。

这个方案的优点是在陆地上完全无需改变中俄朝三方的现有物理地貌和边界。需要俄朝作一些让步的是在海上人工岛部分。但是既然当年中俄朝边境条约规定中国有权通过图们江出海，那么就间接确定了图们江出海口附近的海域并非由俄朝两方各自完全拥有。否则中国船只出入图们江便造成入侵俄朝的领海。换句话说，中国本来就有该海域的法定拥有/使用权。只是具体范围和边界等细节估计没有确定。

这个方案的缺点是大约二十公里长的隧道的建设成本和技术难度会比较高。当然这两点都应该难不倒中国。

如果朝鲜俄国好商量，沿着河道两岸边各自建一条二或三车道的高架路桥（一条去一条回），会是一个成本和技术要求比较低的方案。这个方案需要俄朝各自让渡江边一点桥墩地基的使用权给中国。中国当然可以付一些使用费，具体条约当然需要专家们拟定。

下面是2023年3月的贴文

一个解决中国图们江出海口的方案

中国图们江出海口是清朝后期才失去的。当年俄罗斯和朝鲜都承诺中国有权从图们江出海或回国。但这个承诺实际上的可行性十分有限，一来图们江是条不大的河，能从图们江进出的船只能是小船。二来俄罗斯和朝鲜有意无意也加以阻碍，把连接彼此的图们江大桥建得很低。这样一来，即使中国疏通河道，大点的船也会让桥卡在外面无法到上游一点的中国境内。

但俄罗斯和朝鲜的承诺还是可以利用的。

方法就是基于俄朝两国允许中国通过图们江出海这个承诺同俄罗斯和朝鲜谈判，在俄朝边境延伸到海上的界线上，离岸两公里开始，向两国各自要750米的海面，一直通向公海。也就是中国有一条1.5公里宽长带形的海面属于中国管理（甚至“主权”属于中国）。

中国在离岸两公里“自己”的日本海面，建一座宽一公里，长三公里长条形的人工岛。以后需要，可以向海延长。

另外中国从自己图们江最南端适合的地方开始建造一条沿着图们江河床底走向通往人工岛的隧道。大概长二十来公里。理论上，这条隧道会占了俄朝河床地底各自十几到几十米的“地底”。但俄朝以前就答应过中国可以通过图们江出海。这条隧道就是中国“通过“图们江的手段。当年中国恐怕中国也没被限制只能用船通过图们江。如果要少占俄朝两边的”地“盘，可以用特殊轨道列车。

当然隧道的另一端出口就是中国的人工岛。岛上自然可以建海港，供集装箱、散装货、油气等类型的货物装卸。

补充讨论战略意义

经济上图们江出海口的意义已经有很多讨论。如果有个图们港（姑且先这样命名），对黑龙江和吉林的经济益处是显而易见的。这里不再展开讨论。

但对中国未来几十年的时间内最重要的是战略意义。有了一个图们港，中国就成为一个日本海沿岸国家。中国对日本的威慑就上升了一个档次。目前日本对中国的海上警戒只需要注意“西南”，它对北部只是防备俄罗斯。如果中国有日本海的港口，中国对日本的战略压力就是南北全面。这对未来几十年中日地缘战略形势向中国倾斜有重大进展。如果中国还能争取到图们江空中沿江出海军民两用航线那当然更佳。

目前其他的方案基本都是问俄罗斯或朝鲜单一方面要出海口。能要到当然比沿江建隧道好太多。中国当然可以用其他地段同朝或俄置换补偿。这些建议都可以出价还价，大面积换小面积形成吸引力。但所有这些方案最不能补偿朝俄任意一方的关键就是朝俄必须放弃彼此是邻国的状态。这一点对朝俄两国国家利益变更过大，以致成为难题。

本方案就是解决朝俄接壤的问题，不但陆地上基本没变，而且他们从海岸算起有两公里的领海连接。至于中国其他要求，朝俄各方也就是出让几百米本来就没什么用的地方。补偿代价可以谈。

战略方面因为中国和朝鲜和俄罗斯陆地上连接，中国在图们江的港口对朝俄不形成负面影响，而且还展示中国对朝俄都没有领土野心，否则也无需如此大费周章，昂贵成本的方案。另外中国对日本的威慑提升，对朝俄也有利而基本无害。