欧洲的新战机计划终于可以起飞了

由 Vivienne Machi 提供

 11 月 22 日，星期二

西班牙和德国国防部在相同的声明中表示：“FCAS 的政治协议是迈出的一大步，尤其是在当前时期，这是法国、德国和西班牙出色合作的重要标志。” “它加强了欧洲的军事能力，并确保我们的行业以及更广泛的欧洲工业获得重要的专业知识。”

同样，领导德国工业参与该计划的空中客车防务与航天公司和代表西班牙的 Indra 在 11 月 18 日发表了相同的声明，称赞了这一进展。

两家公司表示：“我们可以确认，行业和政府之间关于下一阶段 FCAS 的讨论已经结束，这代表着这个欧洲旗舰防御计划向前迈出了一大步。” 但他们承认，这三个行业参与者之间的实际合同尚未签署，并补充说：“现在，必须在各自国家采取一些正式步骤，以便快速签署合同。”

与此同时，达索航空公司的发言人——法国的行业领导者——在 11 月 21 日发给《国防新闻》的电子邮件中拒绝回答问题，而且该公司没有就该计划的进展发表任何正式声明，反映出法国自身缺乏承认.

达索首席执行官埃里克·特拉皮尔周一证实，达索与空客之间的行业合同尚未签署。

特拉皮尔在法国 RTL 电台发表讲话时称，周五的声明是“伪政治声明”，可能会泄露德国对该项目的批准。当被问及本周是否可能签署一份行业合同时，特拉皮尔只说，“我们拭目以待。”

与工作共享相关的延迟

2017 年，时任德国总理安格拉·默克尔和法国总统埃马纽埃尔·马克龙宣布了 FCAS 计划（也称为 SCAF，其法文名称为“system de combat aérien du futur”），西班牙于 2019 年被列为第三合作伙伴。

这项工作包括七个技术“支柱”，包括第六代战斗机——将取代参与者的达索阵风和欧洲台风战斗机机队——战斗机的新发动机、下一代武器系统、新无人机、先进的传感器和隐形技术，以及空战云网络。1A 阶段于 2020 年作为研究阶段启动，该阶段将使 FCAS 团队能够及早发现潜在的技术障碍以管理风险，该阶段将于 2021 年初结束。

1B 阶段，也称为“预演示”阶段，将专注于在 2027 年的目标飞行日期之前开发战斗机原型，并在 2030 年开始制造阶段之前进行三年的测试和评估。利益相关者希望到 2040 年部署整个架构。但是数月来围绕工作共享协议的工业内斗使该计划搁置，直到本周。

Trappier 长期以来一直表示，1B 阶段的发射延迟源于他的公司与空中客车公司之间的工作共享协议，特别是与该计划的核心——下一代战斗机 (NGF) 飞机有关。该公司在 7 月的一份声明中表示，虽然达索是该项目的主要承包商，但空中客车公司主张在飞机上发挥更大的作用，并将自己视为“在同等水平上的主要合作伙伴，而不仅仅是供应商” 。

达索必须继续成为 NGF 的“无可争议的领导者”，特拉皮尔在之前的声明中表示。周一，对于 FCAS 演示机何时最终亮相，他仍然含糊其辞。他此前曾表示，虽然目标是在 2027 年之前让原型机试飞，但 1B 阶段的延误使该时间表推迟了两年。

“在某个时候，我们需要一架飞机来取代我们现有的飞机，”他告诉 RTL。“但实际上，阵风战机还有很长的使用寿命。”

在 11 月 21 日向《国防新闻》发表的声明中，西班牙国防部声称有一条“清晰的轨道”可以继续执行 FCAS 计划。

注意到该计划由三个国家平均资助，马德里表示已在其 2023 年预算中为 FCAS 拨款约 5.257 亿欧元（5.4 亿美元），整个计划的拨款总额为 25 亿欧元（25.7 亿美元）。法国官员此前告诉记者 ，1B 阶段将耗资约 35 亿欧元（36 亿美元），用于在 2021 年至 2024 年之间完成的工作，分为三部分。巴黎已在其 2022 年国防预算中拨出 2.872 亿欧元用于正在进行的与 FCAS 相关的研究和研究，但有针对性地没有透露今年 9 月发布的 2023 年预算中将包含多少资金。

时间就是生命

要求 FCAS 行业代表立即签署协议的压力越来越大。德国预算委员会即将在新年前召开最后一次会议，柏林急于确保委员会在会议结束前批准合同细节。

德国国防部的声明称，“政治会谈”的结束意味着德国议会联邦议院现在可以对 FCAS 项目进行资金审议。“现在可以采取必要的步骤，以便能够及时将文件提交给预算委员会以供参考，”该部表示。

但这可以解释为柏林和空中客车方面施压，要求巴黎和达索尽快敲定协议，一位在讨论内部审议时要求匿名的业内消息人士告诉《国防新闻》。如果预算委员会不在年底前为解锁 FCAS 资金开绿灯，这意味着随着欧洲政府因寒假而停摆，经济将出现更多的停滞。

与此同时，业内消息人士指出，法国总理伊丽莎白·博恩 (Elisabeth Borne) 将于 11 月 25 日拜访德国总理奥拉夫·舒尔茨 (Olaf Scholz)，届时将是宣布正式签署合同的合适时机。

长期以来，观察家们一直在比较新兴的下一代“系统的系统”计划之间的行业内讧，以及 1980 年代欧洲联合战斗机计划的瓦解，最终导致德国、英国和意大利开发欧洲战斗机台风，以及法国制造阵风。

业内消息人士称，现在的担忧是历史可能会重演，未来三年左右 FCAS 取得的进展将成为一个指标。