耐人寻味的“巡洋舰”炒作
在“万吨大驱”下水前后，西方世界各种不无目的的炒作就始终没有停息过。以美国媒体的反应为例，其不但在去年《中国军力报告》中单独辟出一章来谈所谓的“055巡洋舰”，《国家利益》更是将其列为“中国改变军力格局的五大杀器之一”，《新美国人》称其能“击落卫星”，“几代美国人将首次面对一种令所有舰艇都相形见绌的军舰”。最夸张的是，在055首舰下水后，更有美国媒体称055为“中国的无畏舰”——“无畏舰”是“革命性战舰”的代名词，当1907年它出现在英国时，一夜之间令当时世界上所有的战列舰都过了时。这个捧杀的味道就十分明显了。要知道，尽管055的下水是我军在大型水面作战舰艇领域追赶上世界最先进水平的一个标志，但该舰在全世界范围内就整体技术水平而言并不是开创性的、革命性的，也并不具有划时代意义。万吨级的排水量、通用性垂直发射系统、整体式桅杆，这些要素近年来在英美等国的最新型驱逐舰上已经实现。大驱所展现的作战样式和今后承载的作战使命，依然处在世界现有海上作战方式的范围之内。西方媒体对此一无所知么？答案显然并非如此。事实上，不仅“无畏舰”的说法是无稽之谈，“巡洋舰”的说法更是牵强附会。作为一种常识性问题，自进入导弹时代以来，巡洋舰和驱逐舰的区别已经不再明显，无论是在吨位、武备配置、针对敌情或者舰队位置方面都在不断缩小差别，在实际应用中已经出现了不少功能重叠的地方。尤其是继“基洛夫”级和“长滩”级之后，美苏两国都意识到，与其大型化巡洋舰，不如将巡洋舰的功能拆分给航空母舰和驱逐舰。这样不仅廉价灵活，而且舰队的整体效能更好。所以，这一切使得大型驱逐舰的战斗力不断提升，而巡洋舰止步不前，两者之间的差距越来越小。时至今日，已经不能因为一型驱逐舰的吨位大就称其为所谓的“巡洋舰”。对此，极好的一个例子莫过于美国人自己的DDG-1000“朱姆沃尔特”级——这是一条满载排水量超过13000吨级的巨舰，吨位规模远远超了不到万吨的“提康德罗加”级，但美国海军仍然将其划为“驱逐舰”而非“巡洋舰”。如此一来，西方世界固执地将055称为“巡洋舰”又是为了哪般？难道仅仅是搏一搏眼球吗？
西方世界对“万吨大驱”的起劲炒作，其背后用意无疑是十分耐人寻味的。对此，国防大学军事专家李莉在《今日关注》节目中就明确表示，对055舰的炒作应该是美军在为新装备的拨款寻求必要条件。另外，树立一个“强大的假想敌”，也是为美军未来在亚太地区的部署做考虑。而如此一来，西方媒体将055称为“无畏舰”、“巡洋舰”而非驱逐舰的目的也就显而易见了：与“驱逐舰”这个称呼相比，“巡洋舰”、“无畏舰”的称呼显然更具进攻性、威胁性。这实际上就涉及到了老生常淡的所谓“中国威胁论”问题。然而，我们应该为这个问题进行辩解么？答案显然是否定的。中国军力发展，备受世界关注，稍微有一点发展，就会出现中国威胁论之说。那么，我们国家海军真的发展起来了，真的具备了远海的作战能力之后，究竟会对一些相关国家造成影响吗？这其实是涉及力量达到一定程度后，会不会对别人形成威胁这样一个问题。威胁应该从两个方面来说：一个是能力，第二个则是意愿。你没有这个能力自然形不成威胁，但是如果没有能力的话，你自身也得不到保障，所以说用不发展能力来做到不威胁别人，这是不符合逻辑的，世界范围内也没有国家采取这样的对策。更何况，与能力相比，判定一个国家军力发展是否具有威胁性的最为重要的因素是意愿。是不是通过武力威胁来获取利益，这就要看该国执行什么样的国防政策，该国的战略目标是什么，该国达成发展、达成目标所依赖的主要手段是什么。在国防政策上，中国一贯强调执行防御型的国防政策，不会主动挑起冲突、挑起战争，更不会主动地威胁别人、攻击别人，这是一个国家承诺。中国发展军事力量是用来为经济建设、为实现“中国梦”起保驾护航的作用。武力征服、军事威胁从来不是其实现战略目标的手段。从这个角度来说，全世界对中国海军远洋作战能力的发展应该吃下一颗定心丸。中国远洋作战能力发展不仅不会对别人造成威胁，而且还是维护和平稳定的一支可靠力量。也正因如此，我们不应该为一些国家的鼓噪所困扰。一条或是几条“万吨大驱”的下水有何大惊小怪呢？
一颗物化的远洋雄心
不可否认，中国海军走向远洋的意图是明显的。在短短的10年时间里，中国海军走向远洋的过程就已经经历了四个阶段，第一个阶段是由近岸到近海：在2004～2006年期间，随着新型舰艇服役的增多，中国海军开始向近海积极防御战略演变，三大舰队开始不定期到西太平洋去“转悠”几次。尽管在这一时段内，中国海军并没有向第一岛链以外的水域部署兵力，但强化了训练纪律，使其得以逐步具备在远离中国沿海地区水域展开活动的能力。第二个阶段是由近海到西太：随着中国海军实力的逐步增强，在2007～2009年这个时间段内，中国海军三大舰队不断派出规模不大但是频次较高的舰艇编队冲出岛链，在冲绳列岛之外或台湾以东海域进行带有实战背景的演习或训练。而且在这个时段内，“台独”势力风头正劲，中日“钓鱼岛”争端开始抬头，南海主权之争也露出苗头，都使得中国海军在使命压力面前不能掉以轻心。在此期间，中国海军完成了首次亚丁湾反海盗部署。第三个阶段是由西太到蓝水：在2010～2012年间，作为近海积极防御战略发展的一部分，中国海军将活动范围拓展到第一岛链外甚至远到第二岛链内外。在西太平洋的这些行动提高了中国海军在陌生海域活动的能力，并获得在远离中国近海地区展开活动所需的后勤及指挥与控制体系经验。在此期间，中国海军部署到西太平洋海域的舰艇类型及级别也逐渐多样化，包括第一艘航母“辽宁”舰正式服役，还完善和加强了亚丁湾反海盗部署，并使之常态化且持续至今。第四也是最新的阶段是由蓝水到全球：这个时段从2013年开始直到现在，随着中国海外利益的扩大以及海上领土纠纷的激化，中国海军承担起越来越多保卫海外利益的重任。同时，中国海军也积极履行国际责任和义务，数十次参与联合护航、打击海盗、反恐以及国际人道主义搜救等多边或双边合作行动，包括与俄罗斯海军的年度“海上联合”演习，参加美军组织的“环太平洋军演”，与周边多国进行友好联合演习，以及“辽宁”舰服役后的几次出海训练等。上述行动都催促着中国海军的远洋化步伐，也促进了中国海军远洋舰队物质层面的建设节奏在不断加速——“万吨大驱”的出现就是一个很好的说明。
对“万吨大驱”的客观认识
“万吨大驱”的横空出世，不仅印证了此前一系列技术积累的深厚扎实，代表了一系列前沿关键性技术的重大突破，彰显了中国海军走向远洋、成为一支远洋打击性力量的雄心壮志，在某种程度上，其还成为了一种寄托民族复兴自豪感的物化载体。甚至国防部发言人在记者招待会上也用了罕见的措辞来形容刚刚下水的“万吨大驱”。然而即便如此，我们仍然要对刚刚下水的“万吨大驱”有着一个客观而清醒的认识——空谈“弯道超车”其实是一种很危险的心态。一方面，正如前文所述，在世界范围内该舰就技术水平而言并不是开创性的、革命性的，也不具有划时代意义，特别是在动力、整合式全电力推进系统等关键技术的应用上与先进国家还有着不小的差距。其设计理念和今后承载的作战使命依然处在世界现有海上作战方式的范围之内，并没有跳出传统思维的窠臼。另一方面，055在不久将来的批量入列服役，或许标志着中国建设远洋海军的步伐向前迈出了坚实的一步，但毕竟不能一下子改变海军力量与战略需求之间存在巨大落差的现实。举例来讲，就宏观体系而言，美国海军从20世纪90年代开始构建的海军协同交战能力（CEC）体系平台已经发展到衍生出了海军一体化火控防空（NIFC-CA）的地步，打破传统交战模式的超水平线拦截能力更是这个平台上最为耀眼的一环。而这种体系的倍增能力却是中美海军之间最应值得重视的差距。显然，这种体系的差距不是我国海军光靠服役一种具有先进平台的作战舰艇就可以弥补的。055这个优秀的平台固然给我们提供了一个构建优秀体系、拉近未来中美海军之间差距的一个良好契机，但就整体而言，目前我们在建设远洋海军的道路上仍然是处于追逐而非赶超的一种状态。这不仅意味着目前的055远非理想型的“目标舰”，更意味着中国在建设远洋海军完整体系的道路上依然任重道远。
结语
曾经052C和052D驱逐舰初次亮相时，西方海军分析人士就对其大为赞叹，“中华神盾”成为中国海军一张引以为骄傲的名片，如今体积更大、性能更为先进的万吨新型驱逐舰更令世界对中国海军有了一个全新的认识，随着这款被西方海军分析人士称为“无畏舰”的巨舰陆续下水，一支充满力量的中国远洋海军舰队正向我们缓缓驶来。
