最近一位称坚决不买车的朋友花了近14万元的车价买了一辆天窗版的速腾，原因是国庆时在市场上转了一圈之后，经不住家人的要求终于下了订，但“经销商好像不愁卖，还要等上一个月才能提车。”他说，“用的是信用卡分期付款，因为这样不用付利息，很划得来，春节回老家再也不愁买票难了。”

这只是近期购车热的一个例子，中国汽车工业协会的最新统计数字也说明市场的火爆，9月产销分别完成136.21万辆和133.18万辆，同比增长78.85%和77.88%，乘用车单月销量更是首次突破100万辆大关，产销再创历史新高。

由于今年车市快速发展其中一个重要因素是政策推动：购置税减半和汽车下乡，随着这些政策离限期越来越近，业界对车市能否保持猛烈的增长势头表示怀疑，因为去年下半年车市一片萧条的景象仍历历在目。

笔者对年尾车市的判断仍然继续看好。因为影响车市最主要的因素是消费信心重振，大家敢花钱买车。

车市从去年下半年的惨淡变化到今年上半年的火爆，原因很简单，因为去年金融危机肆虐时大家都不敢消费，该买的车押后到今年才买。更重要的是，目前国内人均 GDP水平已经超过3000美元，正是国际上公认的轿车进入家庭的标志，而且国内每千人车辆拥有量还不到50辆，发达国家这一标准在500以上，发展潜力还很大。

再举个例子。笔者国庆期间回老家，发现路上汽车多了很多，居然还不时塞车！亲戚朋友们只要口袋里有个5万元、10万元就敢去买车，因为除了油费后，买车后就基本上没有什么花费，拥有车辆更是“一个人事业成功的标志”。

事实上，这轮车市增长更多是靠二、三线城市和中西部市场的拉动，这是多大的市场啊！而一线城市因为汽车消费环境不好，增长趋缓，身处这些城市的媒体从业人员很难感受到市场的火爆。笔者周围有不少朋友银行存款达百万元，但就是没买车，原因之一是没什么需要，二是用车成本太高。笔者坚信，只要中国国民经济持续增长，人民收入不断提高，车市的高温还能“烧”10年。