不管國外的汽車人如何評說中國製造和中國的汽車，一個既定的事實是，16年後的今天，一個具有87年歷史的知名品牌，將在新東家——中國上海汽車的推手下重返英國。

　　在中國坐擁全球最大市場，國際汽車品牌紛至沓來的時刻，這顯然是個大逆轉。

　　瑞典汽車製造商薩博公司主席穆勒(Muller)曾說過這樣一段話：“當日本人來時，我們笑了；當韓國人來時，我們又笑了；但當中國人來的時候，我們恐怕笑不出來了，因為他們就像壓路機一般地開過來。”

    誰是先鋒？

　　據最新消息，上海汽車的緊湊級車型MG6將於今年7月正式登陸英國市場。

　　本次在英國推出MG為兩廂掀背版和三廂Saloon版，總計兩個版本6款車型，1.8T為主推車型。該車型最大功率為118Kw/5500rpm，最大扭矩為215Nom/2500-4500rpm，與之匹配的是五擋手動和五擋手自一體變速器。

　　在售價方面，目前國內上市的車型官方指導價為14.68萬-19.28萬元，而在英國推出的車型將因關稅和相關費用等，售價高於國內。據外媒報道，MG6最低售價約為1.55萬英鎊（合2.534萬美元），其中配有彩色衛星導航、倒車攝像頭和高級溫控等裝置的豪華版售價高達1.9萬英鎊。

    第一張入場券

　　以往都是外國品牌進入中國時，會有一串全球或是某地銷量的背書。而這一次MG6重回英國，顯然是中國銷量作為背書。

　　2005年，上海汽車自主項目在浦東金橋一棟看似平常的大樓起步。6年間上海汽車的自主品牌從B級，A+級、A級、A0級等等已經布滿了整個產品線，這6年間，上汽的自主品牌銷量從1萬輛起步，到2009年為9萬輛，2010年這個數字增至16萬輛，2011年上汽乘用車的銷售目標是超過20萬輛。最新數據顯示，今年一季度上汽乘用車的整體銷售為4.5萬輛，比去年同期增長22.5%，與車市8%的增幅相比高出不少。

　　MG正是上海汽車雙品牌戰略的一個。

　　2007年12月，上海汽車正式收購MG品牌，兩年後也就是2009年12月廣州車展上推出MG6。第二年的10月MG6三廂版車型MG6Saloon上市。2011年3月底，MG推出首款A0級小車MG3。1個月後的上海車展，MG5概念車展出。僅3年，上海汽車傾力運營MG產品矩陣已初具規模。

    起步難免艱難

　　其實上南合作後，上海汽車方面就有在英國推出小批量車型的計劃。其目的就是通過運作產品，進一步了解國外市場操作流程，並培養專門針對海外經營和營銷的團隊。

　　但MG重回英國不僅是鮮花和掌聲，肯定也會引發各種質疑。

　《汽車》(Autocar)雜誌編輯查斯·哈利特(ChasHallett)評價說：“這款車外形不錯，MG品牌也仍有一些影響力，但我認為他們將會發現成功很艱難。”

　　這是因為，英國汽車市場給予MG6的外部環境確實不夠樂觀。數據顯示，2011年4月，英國乘用車新車註冊量連續第10個月負增長，並出現7.4%的同比下降，總銷量僅為13.77萬輛。而去年全年，英國乘用車市場則保持了1.8%的微弱正增長，乘用車註冊量為203.08萬輛。

　　對於MG的英國之行將遭遇的艱難，上汽集團執行副總裁、上海汽車乘用車公司總經理陳志鑫早已心中有數，他曾明確表示：“MG6在英國上市，只是上汽自主品牌在海外經營、在歐洲試水的橋頭堡。”

　　陳志鑫認為，上汽要走全球化的道路，打通英國市場是必經之路，既然上海汽車已經把羅孚基地收到旗下，就不應該浪費這一機會。

    上海汽車的籌碼

　　在英國的第一步能否成功，上海汽車的最大籌碼就是MG品牌的號召力。

　　1910年，威廉·莫里斯正式創辦莫里斯試車場(MorrisGarages)，簡稱MG。這個MG品牌的創始人不但被英國人視為英國汽車工業創始人之一，還曾被英國皇家授予納菲爾德勳爵爵位。

　　1922年，塞西爾-金伯加入MG。這個有“設計天才”之稱的金伯迅速推出一款動力、性能和外觀等方面都有大幅度提升的新車型，並以八角形替代原有的橢圓形作為MG車的標誌。英國歷史上聞名的幾位首相都是MG品牌的青睞者，從哈洛·威爾遜，到溫斯頓·丘吉爾，還有強硬著稱的“鐵夫人”瑪格麗特·撒切爾。

　　1930-1935年期間，MG創造跑車產品領先當時的全球科技，有着其他車輛望塵莫及時速。即使到目前，世界最快車速始終都是由MG的汽車產品創造的。

　　直至如今，MG車友會仍是世界上最大的車友組織，擁有着最多也最狂熱的車迷。顯然時隔16年後MG品牌的回歸或可引發他們的激情。

　　不論如何，今年7月的一場大逆轉即將開始，自主品牌走出去不再紙上談兵。