整体性能不断提升

    《航空周刊》称，歼-10战机是成都飞机公司最著名的产品，于2008年中国航展期间首度亮相，并进行了精彩的飞行表演。在过去两年里，歼-10战机项目已经取得了显著进展。

    报道认为，歼-10的发展过程与另外一款著名的单发动机战机——洛克希德·马丁公司的F-16非常相似。在提升发动机性能方面，换装 F110- GE-100发动机，是F-16发展中的里程碑之一，该发动机提供的推力较最初的F100-PW-100/220发动机高出6000磅。而中国也在努力完善WS-10A型发动机。这种发动机将取代歼-10系列战机最初配备的俄制AL-31FN发动机，装备最新的歼-10B型战机，这样歼十将基本具备三代半战机性能，可以和F35进行小范围抗衡。

    在积极推动航空发动机国产化的同时，中国的科研人员还在歼-10进气道设计上下了不少功夫。《航空周刊》的报道称，歼-10B战机的发动机 进气口采 用了全新的设计，由矩形改为了椭圆形，这一点也与F-16的发展相似，相关人员为F-16研制了“大嘴”进气口，以增加F110发动机的进气量。显然，歼 -10发展成熟并批量装备空军部队后，中国的科研人员并未就此止步，而是对其进行全面的完善，进一步提升其整体性能。

    作战子系统日益齐全

    歼-10战机子系统的作战能力也在不断提升。《航空周刊》称，中国正在研发新一代有源电子扫描阵雷达，可替换飞机当前的机械扫描阵雷达。报道引述一名中国设计师的话说：“有源电子扫描阵雷达对任何战机来说都是一种重要的进步，可大幅提高可靠度和雷达性能。”

    为应对多种任务需求，各国空军主力战机大都可兼顾电子战和对地攻击。然而，一些以空战为主的轻型战机本身缺少专用装备，为其配备专用吊舱就显得十分必要。《航空周刊》称，中国正计划升级现有的KG-300G电子战吊舱，扩大其频率带宽。

    公开资料显示，KG-300G是由中国某公司研发的一种机载自卫干扰吊舱。该吊舱可由战斗机挂载，执行干扰敌方战机和陆基雷达等任务。与装 备在战斗 机内部的干扰机相比，KG-300G更小、更灵活，但具备相同的功能。美国“战略之页”网站认为，在过去10年中，随着现代化进程的加快，中国空军已意识 到装备先进机载吊舱的重要性，而KG-300G就是最好的选择。

    有分析指出，换装新式发动机，提升机载雷达和电子战吊舱的性能，可不断提升歼-10等国产战机的战斗力，确保其跟上国际先进水平。