在中国能源对外依存度不断攀升的背景下，中国能源动脉建设提速。继中国南部的中缅油气管线开工后，中国正在酝酿建设第五条能源大通道—中巴铁路，该铁路北 起中国新疆喀什，终点设在毗邻波斯湾咽喉部位的巴基斯坦港口城市瓜达尔。专家认为，中巴铁路战略地位突出，铁路建成后不仅将成为中国在印度洋的出海口，亦 将打通中国与中东、里海油气资源运输通道，有助中国成功绕过狭窄的马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国，提升中国能源安全系数。

　　北起新疆喀什　南扼波斯湾咽喉

　　文汇报报道，作为当前发展速度最快的国家之一，中国要想保持GDP每年8％的增速，必须依靠稳定的能源供应，而油气资源无法自给自足始终困扰着中国政 府。目前中国已成为全球第二大能源消费国，石油对外依存度超过50％。为缓解压力，近年来中国加速在全球范围配置油气资源，启动了与南亚、中亚、非洲、中 南美洲众多国家的石油合作计划，并取得一定成效，2009年仅中石化一家在海外的权益石油产量已达1，279万吨。

　　可是如何将这些海外份额油安全运回中国，是一个巨大的难题。特别是今年以来中石化、中石油、中海油三家能源巨头在伊拉克、伊朗、阿塞拜疆等地区油气开 发项目投标中频频出手，打通直通中东、里海地区的能源动脉的需求日益迫切。而中巴铁路的修建，将大大有助于解决把中东、里海油气资源运往中国的难题。

　　巴国南部港口　多条航线要冲

　　修建中巴铁路的设想，早在2008年4月巴前总统穆沙拉夫访问中国时就已提出，近日巴基斯坦政府投资委员会负责人苏海尔．艾哈迈德重提此事，并透露中国与巴基斯坦目前正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴西南港口城市瓜达尔。

　　事实上，位于巴基斯坦西南部的瓜达尔港战略地位十分重要，地处波斯湾出口的东翼，居于咽喉要道，与阿富汗毗邻，距离伊朗边境72公里，与霍尔木兹这一 全球石油供应主要通道相距只有400公里，紧扼从非洲和欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚及太平洋地区的数条重要海上航线，也是中亚地区通往印度 洋的最近的出海口。

西部输欧货物　行程减万公里

　　统计显示，去年中国累计进口原油达2．04亿吨，其中80％要通过拥挤的马六甲海峡。有专家预计，如果中巴能源通道建成，中国进口石油的80％以上， 都可能绕开霍尔木兹海峡和马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。不仅如此，中国还可通过铁路将来自西部的大宗货物运抵巴基斯坦港口城市，这比从东部出海口 输送货物到欧洲缩短了8，000－10，000公里的距离，使西部拥有更加便捷的出海通道。

　　节省物流成本　惠及两国

　　海军军事学术研究所研究员李杰表示，中巴铁路建成后将承担石油、天然气、煤以及来自非洲的矿石运往中国的重任，能源战略意义十分重要。首先中国多了一 条能源通道，有效缓解了此前中国通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路能源运输压力；其次，中国对于中东石油的依存度占到60％至 70％之间，在中巴铁路建成之后，位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港将成为中国运输中东地区原油的中转站；最后，可以进一步加强中巴合作关系。

　　不仅如此，清华大学经济外交研究中心主任何茂春接受访问时认为，虽然中巴关系一直良好，但是中国和巴基斯坦之间的贸易却发展滞后，主要原因就在于贸易中物流成本过高。中巴铁路建成后不仅将解决中国的能源运输问题，亦将促进中巴之间的贸易往来，惠及两国民众。

破解马六甲困局　增辟“必油”之路

　　目前中国进口原油主要来自中东地区和非洲的苏丹、安哥拉等国，无论海上运输航线如何布阵，马六甲海峡都是必经之地，每天从马六甲海峡穿过十艘船中就有 6艘是中国船只。一旦马六甲出现非常事态，中国能源供应将受到严重影响。为破解“马六甲困局”，中国已启动中缅油气管线建设，而中巴铁路将成为替代马六甲 海峡的又一能源通道。

　　能源通道多元化　迫在眉睫

　　由于马六甲海峡战略地位突出，自古以来就是兵家必争之地。巴西、澳洲的铁矿石、煤以及中东的石油等大宗矿产品运往东亚市场都要走马六甲海峡，不仅美 国，印度等国对海峡虎视眈眈，亦是海盗经常出没之地，据统计，马六甲海峡平均3至6天就会发生一宗海盗劫船事件，这对中国的能源运输船队构成巨大威胁。

　　中石油预计到2020年，中国石油消费总量将达到6亿吨左右，天然气消费量将达到2500至　3000亿立方米。马六甲海峡的运输“瓶颈”和不稳定因 素对原油依存度越来越高的中国来说，无疑是一个很大的能源安全隐患。有鉴于此，近年来中国已把与周边国家和油源国之间建立良好关系作为外交的重要内容，并 多头并举构建六大能源通道。

　　清华大学经济外交研究中心教授何茂春表示，中国全面布阵能源通道，一方面将全面打通中国能源运输的大动脉；另一方面将促进中国能源通道多元化，包括公路、铁路、海上运输。

　　海军军事学术研究所研究员李杰亦认为，未来中国对国外的石油的依存度可能会达到60％，能源危机逼近，中国必须从多方面来缓解这种压力。他建议，中国应该在石油价格相对较低的情况下，大量的增加石油储备，并要多渠道打通在陆上和海上的能源通道。