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2026年10月31日，伊朗陆军发言人阿克拉米尼对外确认，伊朗已经敲定俄罗斯苏-35战斗机采购合同、完成飞行员培训，只是受当前中东战事牵制，这批战机要等到冲突平息之后才能正式接收。

这条消息放到大国博弈与中东对抗的大背景下看，信息量远不止战机交付延期这么简单。不少网友随即提出疑问：伊朗最终敲定俄制苏-35，而没有选择我国的歼-10CE，难道是中方并不愿意对外出售这款先进战机？

伊朗选择苏-35

梳理伊朗空军的装备家底，就能看懂德黑兰敲定苏-35，是在长期制裁封锁、装备老化的困境里做出的务实选择。伊朗空军装备谱系混杂，历史因素影响很深。1979年之前，伊朗和美国保持军事合作，列装大批美制F-14、F-4、F-5战机。

局势变化之后，西方对伊朗实施长期严厉制裁，美制战机的零部件供应、维修升级渠道被彻底切断。为维持空中防御能力，伊朗后续引进米格-29、苏-24等俄系战机，逐步形成美制老机、俄制战机、国产自研装备混编的格局。

依据《2025世界空军名录》统计，伊朗仍保有一定规模的老式美制战机，搭配米格-29、苏-24机队。但名录统计数量不等于可用作战飞机数量，大量老旧装备备件短缺，妥善率堪忧。

对伊朗而言，它迫切补齐的是远程制空、远距离拦截、大载荷多用途打击的短板，用来守护漫长海岸线、管控波斯湾空域，应对美以持续的空中威慑。苏-35是双发重型四代半战机，按照俄方公开技术参数，最大载荷8吨，拥有12个外挂点，高空航程可达3600公里。

这种远航程、大挂载的重型平台，天然契合伊朗国土防御、远距离空域警戒的需求。歼-10CE走的是单发中型战机路线，优势在于先进的有源相控阵雷达、现代化航电、配套国产精确弹药，综合信息化水平突出，巴基斯坦列装之后，在实战对抗场景中证明了自身实力。

但重型机和中型机定位本就不同，承担的作战任务有明确区分。不能单凭参数判定苏-35全面占优，同样也不能因为歼-10CE航电先进，就认定它可以完全替代重型战机执行远程警戒、远程截击任务。

还有一个不可忽略的关键点：军贸项目一旦启动，会持续沉淀大量配套成本。早在2022年，俄伊之间苏-35采购项目就已经稳步推进；2023年11月，伊朗副国防部长法拉希公开提及苏-35、米-28、雅克-130采购计划。

2025年1月，伊朗革命卫队高级指挥官沙德马尼确认采购苏-35；直至2026年10月，军方发言人确认合同与培训全部落地。飞行员培训大纲、地勤维护流程、备件储备、机载弹药适配，全部朝着俄式装备搭建。

中国卖不卖歼-10CE

很多人关心的核心：伊朗是否向中方表达过采购歼-10CE的诉求？我们是否有意向接单？2025年印巴空中交锋之后，歼-10CE热度走高，当年6至7月，陆续传出伊朗有意接洽采购这款战机的消息。

2025年7月10日整理相关报道时提到，伊朗方面确实释放过对歼-10C的采购兴趣，但过往多次相关沟通，始终没有落地为官方确认的正式合同，外汇短缺、结算障碍、域外制裁压力，都是绕不开的阻碍。

有采购兴趣，和达成正式军贸合同，是完全不同的两个阶段。我国军品出口有着清晰、刚性的制度红线，《新时代的中国军控、裁军与防扩散》文件明确军贸三原则：有助于接受国正当自卫能力，不损害地区和全球和平稳定，不干涉接受国内政。

同时严格落实最终用户、最终用途管控，采购方必须作出承诺，未经我方许可，不得转售、转借相关装备给第三方。歼-10CE不只是一架战斗机，整套装备包含有源相控阵雷达、国产机载导弹、数据链、航电系统，后续还要配套长期技术保障、维修支持。

这类高技术装备外流，必须做好技术防护，严防核心技术被域外敌对势力窥探、逆向研究，这是大国军贸必须守住的底线。中方在高端军贸上保持审慎，是负责任大国的必然选择，也是我们在复杂国际对抗格局下的战略自觉。

另外，我们在中东的战略布局是整体性的，并非只和伊朗一方开展合作。沙特、阿联酋等海湾国家，同我国保持深度稳定的能源、经贸合作，2025年中沙贸易额突破千亿，区域稳定关乎我国海外能源通道与经贸安全。

我们既要维护和伊朗正常的双边合作，也需要尊重地区其他国家合理安全关切，维持地区力量的总体平衡。尤其在地区处于激烈冲突阶段时，出口高端进攻型战机，会直接改变区域对抗态势，引发连锁反应，相关风险必须反复全面评估。同时我们也要分清外媒传闻和官方事实。

中方审慎评估军贸风险、恪守出口规则，是一贯政策；但这笔战机订单没有落地，是多重客观条件共同限制，不能片面归结为“中国不想卖”。说到底，高端军贸合作能否落地，订单意愿只是一环，采购方的结算条件、外部制裁压力、地区安全环境，都是缺一不可的前置条件。

伊朗就算拿到苏-35

比“买哪一款战机”更关键的命题是：现代空中对抗，比拼的从来不是单机参数。大众讨论战机，习惯聚焦发动机推力、极速、雷达探测距离、导弹射程，这些指标固然重要，但现代空战是体系对抗，战机只是作战链条上的一个节点。

战机想要发挥威力，需要地面远程雷达、空中预警机持续提供目标情报，依靠数据链完成信息互通，在统一指挥体系下协同行动。脱离整套支撑体系，再先进的战机，作战效能都会大打折扣。

2025年印巴空中对抗就是典型参考案例，巴基斯坦对外公布，使用歼-10C击落印度军机，路透社当时也援引美方官员消息印证相关战况。

各方对于具体战果细节存在不同说法，但这场对抗最值得研究的，不是歼-10C发射的弹药，而是巴基斯坦预警机、地面雷达、指挥链路、战斗机协同运转的完整作战体系。

巴基斯坦成熟的空防体系，才是歼-10C能够发挥战斗力的基础，这套成熟经验，伊朗很难直接照搬。伊朗空军长期承受西方制裁，装备来源杂乱，美制、俄制自研装备的通信协议、数据标准互不兼容，体系整合难度极大。

即便苏-35后续顺利交付，伊朗还要攻克人员持续训练、备件保障、弹药匹配、指挥系统对接一系列难题。伊朗面对的对手，是美以构建的立体化打击体系，隐身战机、远程精确弹药、卫星侦察、电子战能力齐全，对抗层级完全不在单机层面。

这足以说明，德黑兰清楚，空军现代化不能单纯依靠外购一款战机。苏-35的价值，要放在伊朗整体防空建设中长期评估。决定它实战上限的，不是交付时间，而是伊朗能不能搭建起与之匹配的完整作战体系，在美以持续的情报压制、电子干扰环境下生存作战。

伊朗真正需要改变的

苏-35项目在2022年就已经启动，2025年伊朗军方已经官宣采购。而伊朗对歼-10CE的兴趣，是在2025年印巴交锋之后才被大范围炒作。两个项目推进时间线完全错开，并不是伊朗同时手握两份订单二选一。

同时，在长期被西方封锁的环境之下，伊朗本身就有分散装备供应渠道、降低单一供应依赖的现实诉求。从战略安全角度，多渠道获取不同定位战机，本身是分散风险的选择。

但渠道多元化不等于国防实力自动提升。买到战机只是起点，后续人员培养、备件保障、弹药配套、体系融合，每一环都决定装备能不能转化为战斗力。资金有限的情况下，盲目采购战机，忽视体系建设，只会造成装备闲置，难以形成威慑能力。

伊朗更理性的选择，是把有限国防预算向预警探测、通信指挥、电子对抗、一体化防空体系倾斜，而不是单纯纠结苏-35与歼-10CE两款机型的优劣。

我们关注的核心，是伊朗能不能把外购装备融入本土防空体系，转化为可靠的自卫能力。对任何主权国家而言，军购只是国防建设其中一环，在大国博弈、域外势力持续打压的中东，一套自主可控、运转顺畅的国防体系，才是国家安全最坚实的屏障。

信源：伊朗军方:已购买俄制苏-35战机,将在战后接收

信源：2026年3月2日外交部发言人毛宁主持例行记者会