【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

10月7日，美国通用电气航空航天公司公布了一个让印度军迷们盼了许久的消息：9月份又向印度发运4台F404-IN20涡扇发动机，光辉Mk1A项目累计发运的发动机终于达到14台。

听起来总算有了进展，但问题是，你才这么点，够谁用呢？

▲光辉MK1A

印度空军已经订购180架光辉MK1A型战斗机，所谓的MK1A，就是第一个正经能用的版本，也是所谓的满血版、靠谱版，第一批飞机原定2024年开始交付，拖到现在，竟然还没有一架正式入列。印度人这次终于有理由了，啊不是我们造不出来飞机，纯粹是美国人拖后腿啊。

早在2021年印度空军先订了83架Mk1A，2025年9月又追加97架，其中包括单座战斗机和双座教练机，两笔合同总额超过1.1万亿卢比。印度斯坦航空公司还为第一批订购了99台F404发动机，包括备用发动机。第二批97架所需的113台发动机，则另签合同，计划2027年至2032年陆续供应。可是你看看现在的情况，第一批99台的订单如今只发运14台，还有85台没有交货，尾货加上第二批，2032年交付完，你信吗？

▲F404发动机

F404属于美国1成熟的中等推力涡扇发动机家族，早年就装备过F/A-18战斗机。印度使用的F404-IN20是专门适配光辉的版本，加力推力约85千牛，采用改进风扇和单晶涡轮叶片。对于最大起飞重量约13.5吨、最高速度约1.6马赫的光辉来说，这款中推也够用了。

▲现在产线上都是F414

但这玩意的问题是，F404已经是上一代产品了，2016年完成上一批65台发动机交付后，由于缺乏后续订单，F404-IN20生产线停了大约5年。印度2021年重新下单时，美方必须重新组织零部件供应商，恢复生产和质量检验，结果又碰上供应链瓶颈。首台新发动机直到2025年3月才交付，比原定进度晚了许多。更何况呢，现在基本上也就是印度这些订单，美国人不可能搞个庞大的生产线迅速完成订单，不管怎么说，都是细水长流慢慢生产，多养几年生产线和供应商比较好。

更尴尬的是，印度连已经造出来的飞机都交不出去。9月，印度斯坦航空负责人透露，Mk1A已经完成27架机体的制造，眼看着飞机停在厂里，发动机却只能优先供给一部分机体。

▲展示雷达

不过，问题还不止发动机。光辉Mk1A起初规划是要用国产的uttam有源相控阵雷达，结果折腾一通之后还是放弃，还是从以色列进口雷达。但是就在前几天，印度媒体披露，以色列EL/M-2052雷达与机载武器控制、电子战设备之间还有问题需要解决，之后还得通过军用适航审查，啥时候审查完，不清楚。

战斗机不是把雷达塞进机头、把导弹挂到机翼下面就能交货。雷达发现目标后，任务计算机要处理目标数据，火控系统要计算发射条件，导弹还需要接收正确的目标指示。飞机挂上实弹飞行，还得测试阻力变化、结构载荷和飞行包线。哪怕发动机现在突然全部到货，这些试验没有通过，印度空军一样不能放心接收。更微妙的是，首批Mk1A使用的还是以色列雷达，印度自己研发的UTTAM雷达主要计划在后续批次扩大使用，核心设备的国产化同样要继续等。

▲没有发动机强行摆拍

印度斯坦航空倒也不是没想办法扩产。它在纳西克增加了第三条光辉总装线，宣称三条生产线合计每年可制造24架Mk1A。但设计产能不是实际交付量，车间能把机翼、机身和起落架装好，不等于能够按月获得发动机、航电设备并完成试飞验收。按照印度方面目前的目标，2027年3月前要凑出一个16至18架的Mk1A中队，可14台发动机距离这个数字都还差着，更别说后续还要保持连续交付。

印度空军对此已经相当着急。米格-21退役后，印度空军战斗机中队只剩下29个，远远低于计划中的42个，而且还在下滑，再不抓紧补充，过几年战斗机数量就不如巴基斯坦了。就在前些天，印度空军参谋长还公开抱怨项目延期正在损害部队能力，并提出要求：不管怎么样，每年需要补充36至40架战斗机。可是要怎么实现呢？我不知道，印度人也不知道。