俄军又有了新战术，开始切割堡垒带。

据报道，近日，俄罗斯空天军战机对顿涅茨克北部重镇克拉马托尔斯克近郊发动空袭，摧毁了克拉斯诺托尔卡居民点横跨卡津内托列茨河的公路大桥。

乌克兰多方媒体和前线侦察信息证实，重型制导炸弹贯穿并炸毁了该桥关键跨度与承重结构，桥面断裂，主梁严重下沉，两岸陆路交通彻底中断。

9月22日清晨，俄军再次动用搭载UMPK滑翔制导套件的FAB系列高爆炸弹，对克拉马托尔斯克老城区多个交通支点和基础设施实施密集轰击。

克拉斯诺托尔卡大桥位于克拉马托尔斯克与西南方向德鲁日科夫卡之间，卡津内托列茨河自南向北贯穿整个防区。

这座桥一塌，乌军在这一南北走廊内的一条主要机动通道也被切断。

▲乌克兰境内一座被炸断的公路桥 资料图

俄空天军重拳砸向克拉斯诺托尔卡桥梁，瞄准的主要是顿巴斯北部乌军防线的交通骨架。

斯拉维扬斯克、克拉马托尔斯克、德鲁日科夫卡和康斯坦丁诺夫卡组成的四城带，一直是乌军在顿巴斯经营时间最长、防御工事最密集的要塞区。

过去的正面阵地战中，俄军往往依靠火炮配合步兵突击队，沿公路和城镇边缘一点点向前推进，速度慢，消耗也大。

现在打法变了。俄军开始集中空中力量敲击交通咽喉，先把桥梁、道路和枢纽打断，再压缩乌军各防区之间的支援能力。

原本能够互相调运弹药、装备和兵力的要塞带，正被一段段切开。

▲克拉马托尔斯克市区遭导弹袭击后受损的街区 资料图

从地形上看，卡津内托列茨河是贯穿克拉马托尔斯克城市群内部的一道重要水系障碍。

打防御战时，它可以阻挡地面部队快速穿插。

但对乌军自己的后勤来说，这条河同样是道坎。部署在西岸的重炮阵地、装备抢修厂和战地救护所，要和东岸前沿阵地保持联系，只能依靠为数不多的几座钢筋混凝土公路桥。

克拉斯诺托尔卡大桥就是其中的重要通道。

桥被炸断以后，运送大口径炮弹、轮换守军和拖运战损车辆的重型车队无法再沿硬化公路直接通行，只能向南北两侧的乡间便道分流。路更远，速度更慢，补给周期也会被拉长。

▲乌克兰后方向前线转运物资的卡车车队 资料图

真正麻烦的还不只是多绕几公里。

重型卡车一旦驶入未硬化的乡村土路或临时通道，速度可能降到每小时十几公里甚至更慢，道路稍窄就容易堵成一串。

与此同时，俄军部署在战线附近的“海鹰-30”和“扎拉”等中高空长航时侦察无人机保持轮班巡查。

乌军前线防空导弹经过长期高强度消耗已经日趋短缺，不可能给每一条后勤便道都配上伴随防空。

俄军无人机用高倍率光电设备，很容易发现车队扬起的烟尘和车辆集结点。

随后赶来的，可能就是光纤制导FPV无人机和远程制导火箭炮。

斯拉维扬斯克与克拉马托尔斯克作为乌军在顿巴斯地区最后的防线核心，眼下面临的危险，就是整个要塞群被一点点拆开。

重磅滑翔炸弹先炸桥，地面部队再往前压。

桥断得越多，乌军能够调兵、补给和救火的空间就越小。

原本连成一片的乌东最后要塞群，也正在被切成一块块彼此难以策应的阵地。