| 留给香港餐饮零售行业的时间不多了？—— 新皇岗口岸即将开通 zt |
| 送交者: 2026年08月30日10:00:09 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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留给香港餐饮零售行业的时间不多了？—— 新皇岗口岸即将开通近日，随着深圳新皇岗口岸开通在即，香港组织了几次模拟饱和式的通关演练，主要是测试人流车流客流在高峰时期的压力交通数据。 毫无疑问，新皇岗口岸的通关速度大幅度提升，通关时间基本在几分钟之内可完成，快者则不到一分钟。 众所周知，皇岗口岸保持24小时通关，而这次启用的“新口岸”，意义重大。简单来说，新皇岗口岸采用“合作检查、一次放行”，通关时间极限压缩，功能贴近“城市内部交通枢纽”，这已经不是传统意义上的“出境-入境”，它把过往深港之间通关的“制度性摩擦成本”降到几乎为零，人员流动的灵活性明显提升，打个比方，方便程度几乎相当于在枢纽站乘坐地铁时的“刷脸刷卡”。 通关制度在硬件上的突破，从原来的“过境”变为现在的“换乘”，时间成本大幅下降，这对于经常来往深港两地的居民来讲，无疑是个巨大好消息，须知，道路便捷了，财路也就随着便捷。 OK，这里有个问题也是显而易见，那就是： 随着通关便捷性大幅提升，港人的通关成本也就大幅降低，随着而来港人北上消费也会更加方便，香港餐饮零售行业在可预见的时期内，也必将面临巨大的竞争压力。而关于香港餐饮零售行业当下所面临的“困局”，我也经常有做阐述，本质上就是租金人工成本过高、商品同质化严重、服务质量参次不齐，等... ... 由于以上这些问题长期存在又得不到解决，这才致周末节日里大批量的港人北上消费，随着这次新皇岗口岸即将开通，这些老问题也必将成为香港本地商家不得不去面临的“生死决择”。
比如要去做一个深度思考，对于商家而言，要去思考定位香港餐饮零售行业的核心到底还剩下什么；对于整个行业而言，要去思考当下餐饮零售行业是所面临的首要“硬伤”到底是什么。 仔细琢磨之下也不难发现，香港餐饮零售行业需要从“重资产、高租金、高人工”转向“轻资产、高效率、强体验”方向去作转变，这样在面对深圳时，或许还能有一点竞争力，当然了，这些竞争力的消费对象，主要还是来自珠三角的旅游人员。 否则，如果改变不了目前香港餐饮零售行业所面临的“困局”，那么，新皇岗口岸的通关便捷性，也就成为了港人北上消费的“直通车”，可以预见，每逢周末和节假日，港人来深圳消费，必定酣畅淋漓也~
以下这个视频，大致上都讲到了香港目前零售行业餐饮行业所面临到的最大问题，我前段时间去香港看到情况几乎和这个视频里讲的大致相同。 大家可以耐心一看。 【后语】 新皇岗口岸的开通，本质上来讲，就是“深港同城化”从概念走向日常的关键一步~ 它降低了深港人员流动的制度成本、拉近了深港两地的时间空间距离，同时，也必定会推动两地生活方式的新融合， 届时，香港工资深圳花，也必将成为常态，何乐而不为也。 而对于香港的零售餐饮来讲，冲击力无疑巨大。但是，也可以从另外一个角度去看问题，这对香港来讲，也是倒逼转型的契机。 香港餐饮零售行业如果继续依赖当下延续了几十年的旧模式，事实证明，只会越来越被动，也只有在大湾区一体化的背景下，重新找准自己的核心竞争位置，这样才能重新定义自己的角色。 “深港一体化”不是深圳市场吞并香港市场，而是两地共同形成一个更大的城市消费体系，深圳香港都有各自无法被替代的“绝招”，理论上来讲，谁也替代不了谁。 但是，港人北上消费也不是“无的放矢”，港人用脚投票也洽洽表明了一个现实，即：香港的“旧零售”、商业上的“旧模式”，确实需要改了。 也只有真心融入大湾区的商家，才能在这一波的浪潮中认清自己，重新找到港人无可替代的“传统优势”，才能不会“执笠结业”。 道理就是这么个道理，精明的香港商家早就在皇岗口岸附近拉好架势，坐等财神。 而在香港本地某些特别“顽固守旧”的商家，只能说，祝你们好运喽~ （据报道，皇岗口岸附近的租房、商铺，几乎全放， 地产经纪人手里也几乎没有资源，太旺了~）
OK，大家说说看： （1）深圳新皇岗口岸的开通，实际上也是促进了“深港同城化”的进程，这对于香港的零售业餐饮业来说，你认为可有破局之可能？ （2）香港某些相关行业竞争力底下，比不过深圳，香港行业想要转型的“阻力症结”，你认为到底有哪些？
（Long time ago...^_^...）
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