| 米哈尔·梅丹在《纽约时报》刊文：中国成伊朗战争的“意外赢家” |
| 送交者: 2026年08月27日08:17:24 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
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编者按：美国和伊朗的谈判仍在僵持之中，但在有些海外能源学者看来，“意外赢家”已然浮出水面。 【文/米哈尔·梅丹】 当美以伊战争于2月下旬打响时，中国看上去脆弱不堪。 作为全球最大的原油进口国，中国近年来70%以上的石油消费依赖进口，其中约一半来自中东。在美国打乱来自委内瑞拉的全球石油供应几个月后，霍尔木兹海峡被卡住了咽喉，这似乎给中国带来了其最大的战略恐惧之一：一场他们无法控制的、破坏性极大的石油危机。 然而，特朗普总统对伊朗开战反而为中国带来了可喜的启示——中国经受住了现代史上最严峻的石油供应中断之一，证明多年筹备已化解了这一巨大软肋，以及美国在地缘政治对抗中可借以施压北京的潜在筹码。 中国在1993年之前是可以实现石油自给的，此后，蓬勃发展的经济带来了日益增长的需求，使其变成了一个净进口国。在接下来的几年里，中国的石油进口飙升，促使时任国家主席胡锦涛在2003年警告称，敌对势力可能寻求控制马六甲海峡——中国进口石油的很大一部分都要经过这个位于东南亚的海上通道。 对此，中国政府方面拿出了一套范围广泛的战略，以减少这种脆弱性。 中国分散了石油供应来源，限制来自中东的石油占比，并开始建立据估计如今已是全球最大的原油库存，其规模大约相当于美国和日本的石油储备之和。
与此同时，中国大力推动将乘用车从化石燃料汽车转变为电动汽车，使其成为迄今全球最大的电动汽车市场，而且它正在将这一努力扩展到卡车。 此外，中国的发电几乎完全依赖煤炭、核能、水电等国内能源，以及日益增长的风能和太阳能。 伊朗战争给这一长期战略带来了一场现实世界的压力测试——而且到目前为止，它已经通过了。 霍尔木兹海峡中断供应导致油价上涨。但是，与2021年中国煤炭短缺时政府指示进口商紧急确保能源供应不同，这次中国没有按下“恐慌按钮”。 由于进口商大幅削减采购，流入中国的石油量骤减。中国依靠石油库存，同时限制运输燃料的出口，以便将更多能源留在国内。油价上涨似乎也促使许多中国驾车者改乘公共交通工具、出租车或网约车，其中许多是电动汽车。 因此，虽然亚洲的一些政府被迫采取定量配给燃料、提高价格和减少公共服务等痛苦的紧急措施，但中国经济并没有受到实质性的破坏。中国在全球石油市场的限购也缓解了油价的上涨压力，使世界免于遭受更大的石油冲击，而且具有讽刺意味的是，通过限制美国国内汽油价格上涨带来的痛苦，减轻了特朗普在国内受到的政治冲击。 中国能够经受住伊朗战争导致的石油供应中断，这让许多人感到意外。其实他们不必感到意外——这正是中国政府多年来一直在准备的。 中国领导人将能源视为与工业、技术和军事实力相当的国家力量和地缘政治力量的来源。2021年，他们呼吁中国成为一个“能源强国”——减少对化石燃料的依赖，但仍能为经济提供充足而可靠的能源。 早在今年2月伊朗战争爆发之前，中国官媒就表示，实现这一目标对于中国“在（大国的）竞争中赢得主动”至关重要，这显然指的是与美国在先进制造、数据中心和人工智能等需要大量能源的行业中的竞争。 中国今年通过的能源发展“十四五”规划反映了这一雄心。该规划呼吁发展更多的可再生能源，以及核电和水电，同时保留煤炭——长期以来一直是中国电力系统的支柱——作为关键的后盾。中国还大力投资于新的输电线路，以便将电力从资源丰富地区输送到需要电力的城市和工厂，投资于电池和其他储能设施，并对电网进行升级，以保持电力供应稳定。 美国本身也有巨大的能源优势。它仍然是世界上无与伦比的石油和天然气大国，拥有丰富的国内供应、大规模加工和出口的能力以及大量的战略储备。但其电力系统正在努力跟上新一轮高耗能产业迅猛增长所带来的电力需求。 几十年来，石油杠杆的威力似乎掌握在控制供应的国家手中——欧佩克、俄罗斯和其他主要出口国，以及美国页岩油生产商——它们可以通过加紧或放松供应来影响价格。霍尔木兹海峡危机表明，中国正在成为一种新型的能源大国：一个规模庞大的石油进口国，以至于能够影响全球油价，并能抵御外部的干扰。 中国对进口石油的依赖仍然很大，但能源的地缘政治正在从控制石油流通转向控制电气化的工业体系。中国在这场转型中显然占了先机，这增强了其在与美国的工业和战略竞争中的实力。 |
2026年4月24日拍摄的如东洋口港中石油江苏LNG接收站储罐区和接收站码头。 新华社
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