8月1日，军事观察防务网站撰文称，一架序列号为“2004”的歼20隐形战斗机的原型机，已经交付中国空军工程大学，用于培训未来的航空维修人员。

标志着这架具有历史意义的歼20原型机，从开发测试向技术教育的转变。学校的照片显示这架歼20原型机与一架歼7战斗机并列展示，现成为地勤人员的实操教学平台。

2011年1月11日，成飞研制的歼20隐形战斗机，在成都温江黄田坝机场，顺利地完成约15分钟的首飞，伴飞机型为双座版歼10S教练/战斗机。

通过媒体的推波助澜，在全球范围内引发了轰动效应。这是继洛克希德·马丁公司推出的F-22“猛禽”之后，歼20成为世界上第二款研发成功的第五代重型制空型隐形战斗机。

序列号为“2001”，这架歼20原型机（技术验证机），涂刷黑色哑光，采用无框架座舱罩，动力装置为俄制AL-31FM2涡扇发动机。

序列号“2004”歼20原型机，是由序列号“2002”改装而来，细化隐身细节、结构减重测试。序列号“2003”，这架歼20原型机，是静力试验机，无飞行能力，仅做机身强度破坏试验。

歼20序列号“2004”原型机，据开源的情报资料表明，主要承担霹雳10（PL-10）近距格斗空空导弹侧弹舱、航电、隐身结构全科目试飞验证，是歼20定型的核心试验机。

现在，歼20序列号“2004”原型机，已交付中国空军工程大学，转为院校实操教具，用来培训航空维修士官，释放出来的信号不寻常。

标志着歼-20项目日益成熟的趋势，以国产涡扇10C/涡扇15发动机，取代俄制AL-31FM2涡扇发动机，中国突破了独立研制航空发动机的技术“瓶颈”，在五代机研制和装备规模上就不再受制于人。

背后是中国空军现役五代隐形战斗机体系成熟——歼20系列+歼35A，形成重型机和中型机搭配，尤其歼20机队爆发式扩张的明确证明。

中国空军不再仅作为博物馆展品保存早期原型机，而是用它们来让未来技术人员熟悉隐形战斗机的建造、维护程序和系统架构。

歼20机队规模的持续扩容，要保持较高的出勤率，需要大量高素质的维护保养等方面的专业技术人员来维持。过去军队院校只能用战斗机模拟器、图纸教学，现役歼20作为绝对的主力，不可能调拨给学员拆解实训。

序列号“2004”原型机，转隶给了军队院校，供学员拆装、检修、挂弹实训。让学员们在校期间，即可真机实操歼20隐身战机的全套维护流程，形成了隐形战斗机的完整机务培养链条。

学员们毕业分配至一线航空战斗旅，即可轻车熟路地维护和保养五代战斗机了，体现出中国空军标准化和规模化隐身战斗机后勤保障体系的全面落地。

从侧面印证了歼20大规模列装，成飞研发了歼20原型机、歼20基本型、歼20A和歼20S（全球首款五代双座版）等型号的隐形战斗机，实现了东西南北中（战区）的全域常态化部署，西太平洋制空权格局已经逆转。

网传成飞年产歼20有120架，中国空军现役机队规模突破300架大关（网络上另有500架之说），恐怕不是空穴来风。让中国空军拥有了全球规模最为庞大的五代重型制空型战斗机，没有其他国家能出其右，提高了中国作为大国的影响力。