南海方向的對外博弈與較量，有着長期且動態發展等特點。這就要求我們也對自身使用的方式方法，進行及時的“上新”，以更好地應對種種新對手、新威脅和新目標。這一次，人民空軍就首次在南海黃岩島方向亮出一款全新裝備。據新華社報道，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力，位中國黃岩島領海領空及周邊海空域開展戰備警巡。從官方公開的現場畫面來看，一個讓人略感意外的“身影”，首次參與到了黃岩島戰備警巡行動當中，那就是國產教-10高級教練機。

執行黃岩島戰備警巡任務的教-10

執行黃岩島戰備警巡任務的教-10

不難發現，執行黃岩島戰備警巡任務的教-10不止1架，它們在兩側翼下均掛載有副油箱，在左右翼尖部位則掛載了國產PL-5型近距格鬥空空導彈。任務期間，教-10與其他型號戰鬥機組成編隊，共同在黃岩島上空巡邏，並參與了驅離非法接近中國黃岩島領空的菲律賓軍機的任務。基本上，這是國內官方首次披露教-10赴黃岩島開展戰備警巡，釋放出的信號顯然很不尋常。而仔細想一想，教-10高教機的2大突出性能或正適合執行此類任務，其使用效果甚至要比殲-20或殲-16等“高端裝備”還要好。

菲方經常使用的渦槳式固定翼公務機

其一，教-10的低速飛行性能十分優異，適合與菲方常用的固定翼渦槳式飛機展開周旋。我們知道，在對中國南海黃岩島等方向的空中襲擾行動中，菲律賓海岸警衛隊或菲律賓漁業與水產資源局所出動的機型，多為使用渦槳式發動機的輕型或小型固定翼飛機。此類機型的整體性能雖並不出彩，更無法搭載先進的航電系統或武器系統，但卻有着螺旋槳飛機固有的飛行特性，即可維持較長時間的低空慢速飛行狀態，以及很小的轉彎半徑。

殲-20等戰鬥機更注重追求告訴飛行能力

與之相比，現代先進噴氣式戰鬥機的氣動布局和航空發動機特性，往往都更加追求高速飛行能力，很難在低空保持長時間的穩定慢速飛行，稍不留神就可能出現失速墜機的風險。而也正是因為飛行速度較快，故現代噴氣式戰鬥機的空中轉彎半徑，也要比固定翼渦槳式飛機大得多。這些都決定了諸如殲-20、殲-16、殲-10和殲-11等國產戰鬥機，並不適合投入到對菲方渦槳式公務機的空中監視、警告和驅離等任務之中。此時，教-10的價值就體現出來了。

教-10的低速飛行性能很優秀

作為一款高級教練機，教-10的飛行性能要能與速度較慢的初教機或中教機形成銜接，故前者既有着高教機所特有的超音速飛行能力，又在低空慢速飛行性能方面，對缺乏經驗的飛行學員很友好。從國內官方公開的數據來看，教-10可在小於200公里/小時的低速狀態下維持穩定飛行，並在低速條件下實現小半徑轉彎。這些性能基本與渦槳式飛機或直升機毫無二致，對一款噴氣式飛機來說極為難得。因此，用教-10來與菲律賓人的渦槳式飛機進行“纏鬥和周旋”，顯然要比動用殲-20等機型有效得多。

教-10的使用成本遠低於戰鬥機

其二，相比起正兒八經的戰鬥機，身為教練機的教-10有着天然的低成本特點。作為一款輔助類軍機，各國通常都對教練機有着一項共同的要求，那就是使用成本一定要低，特別是要比作為主戰類軍機的戰鬥機顯著低出一個量級。唯有這樣，在和平時期的日常教學訓練任務中，教練機才能更好且更多地“代替戰鬥機”升空，從而節省戰鬥機寶貴的使用壽命。所以說，在單位時間內的飛行成本和地面維護成本方面，教-10高教機要比戰鬥機低得多。而反映在任務能力方面，教-10的出動率就會更高，適合以頻繁出動的方式應對黃岩島等方向的“日常警戒與驅離”。

解放軍空軍的教-10高教機

另外還應看到，黃岩島距離海南島約890公里，即便教-10掛載2具副油箱，也很難實現從海南島起飛並赴黃岩島上空開展戰備警巡。畢竟，作為高教機的教-10比輕型戰鬥機還要小，前者的作戰半徑和最大航程都頗為有限。如此想來，此次參與黃岩島戰備警巡任務的教-10，很有可能是從靠近黃岩島的南海某島礁機場起飛的，即該機被部署到了相關島礁機場之中。考慮到島礁機場有着高濕高鹽的環境特點，故使用和維護成本均比戰鬥機更低的教-10，也確實更適合常駐。

外貿型教-10模型展示實彈掛載能力

最後要說的是，別看教-10在人民空軍這裡只是高級教練機，但若是放在許多空中戰力位居世界三流的小國之中，教-10的整體性能、特別是對空作戰能力，幾乎完全可承擔起相關國家的國土防空重任。在菲律賓空軍現役最先進的機型，即進口自韓國的FA-50戰鬥/教練機的面前，空戰配置下的教-10亦可從容應對。這種“恰當且夠用”的特點，決定了教-10在此類任務中將比殲-20等更為有用。