作者/飞东 资深媒体人 军事频道创始人

美国空军承认APG-85雷达脱节但拒绝停产F-35，未来三年将接收173架无雷达的“白天型”，这些隐身战机至少五年无法参战。

近日，空军采购主管在空军寿命周期管理中心会议上，就F-35战斗机换装AN/APG-85雷达一事再次作出说明。

说明会的内容非常简单，美国空军承认诺斯罗普·格鲁曼公司的雷达研发与生产进度与F-35生产线的制造节奏出现了脱节。美国空军正在想办法解决这一问题，但不打算因此暂停F-35战斗机的生产工作。

（美国海军陆战队的F-35B战斗机）

不暂停的理由是可能导致更多经济损失，不符合成本效益。为了让缺少雷达的F-35能够在服役后发挥作用，空军正在讨论将其用于基础飞行技能训练，或执行导航训练等特定任务。

这句话直接表明空军在APG-85雷达无法按期交付后对待问题的态度：不能因为新批次的F-35没有雷达就不买F-35了，这些F-35最起码还能当高级教练机使用。

在会议上，美国空军还对更换雷达支架以适配老版AN/APG-81雷达的方案做出解释。表示美国空军此前一直在考虑研发一种可同时兼容APG-81与APG-85的“双安装接口舱壁”。

然而鉴于该项目可能面临长达两年的研发周期，如今再投入时间与资金进行开发，等做出成果时APG-85雷达也将恢复供应。既然一切努力都会白费，不如从一开始就什么都不做。

（F-35战斗机生产线）

显而易见，如果按照英国经典政治喜剧《是的，大臣》中著名的“甩锅四阶段理论”，美国空军在AN/APG-85雷达问题上已经进入到第四阶段：“也许当初我们能做点什么，但现在已经太迟了。”

这意味着美国空军、海军和海军陆战队不光要在今年接装一批没有雷达的F-35“白天型”，明年和后年还要继续接装且数量会更多。

美军今年计划接装77架F-35。并非所有F-35都没有雷达，美国空军采购的F-35A由于生产工作调整速度较慢，拿到了一批安装APG-81雷达的旧型号，算是因祸得福。

不过海军和海军陆战队就没有这么好的运气了，F-35B和F-35C都是无雷达型号，“受害”机体数量超过20架。

然而空军的好运气到明年就会结束，2027年下线的第18批次F-35有83架会交付美军，全都没有雷达。后年的第19批次则有69架。

(AN/APG-81雷达生产线)

如此算来，五角大楼将在AN/APG-85投入量产前的这3年时间里，累计接装173架F-35战斗机。

173架是什么概念呢？如果一个国家的空军有这么多F-35战斗机，它将成为仅次于美国空军和中国空军的世界第三大隐身机空军，俄罗斯空天军就算把苏-57的原型机都算上，总数也不到它的三分之一。

然而这支放在绝大多数国家都算得上是“灭国战力”的庞大机队，对未来的美军而言是彻头彻尾的负资产。

因为一支空军的战斗力来源，并不取决于纸面上有多少战机，而取决于每天有多少架能挂载武器、执行任务并安全返回的战机。

虽然美国空军正在讨论将F-35“白天型”用于基础飞行技能训练，或执行导航训练等特定任务。但这些任务用T-38教练机也能练，让昂贵的五代机去干高级教练机的活，对美军飞行员的战斗力培养毫无意义。

（美国空军的F-35A战斗机）

何况美国空军的训练预算从2020年到今天一直在缩减，大量飞行员即便靠地面模拟机积累飞行小时，年均飞行时间都能跌到100小时左右。让F-35当教练机，飞几次可能就没钱训练了。

所以这173架F-35“白天型”在配齐APG-85雷达前就是昂贵的摆设，只能放在地上吃空饷。

问题到这里还没有结束。由于五角大楼和洛马公司签署了协议，美军不能拒绝接装F-35战斗机，同时美军并没有充足储备空间将其封存，等待雷达就位。

所以这批F-35“白天型”一定会走入一线作战中队，换掉他们装备的老旧F-15和F-16战斗机。

按照空军24架一个中队的编制来计算，173架F-35等同于7个作战中队。这些中队在拿到F-35“白天型”后除了飞行训练外，其余课目均无法正常开展，等同于废掉了7个中队的战斗力培养工作。

（在机头安装哑铃片的F-35战斗机模型）

此外，美国空军与诺格公司商定的时间表是2028年开始量产AN/APG-85雷达，173架F-35“白天型”还需要等待雷达下线，具体等多久谁也说不准。

因为新量产的雷达不光要用来“补课”，还要满足第19批次F-35战斗机的生产需求，后者的优先级还要更高一些。挪用新雷达去给旧飞机“补课”，等于在生产线两端同时制造债务，既耽误新飞机交付，又拖慢旧飞机升级。

在产能爬坡初期，诺格大概率没有足够产能填补F-35“白天型”的雷达缺口，美军至少要等1年时间，诺格的产线才会进入全速运转。

就算有雷达，那也是新灾难的开始。机载雷达不是打开机头雷达罩就能装进去的设备，所有F-35“白天型”都需要返厂进行二次装配。

一趟流程走下来又要耗费个把年时间，也意味着173架F-35“白天型”实际上要经历3年没雷达、1年雷达不够、1年装雷达，总计5年的战力真空期。

（测试中的AN/APG-81雷达）

这一切的前提还是AN/APG-85雷达能在2028年搞定，如果雷达量产继续拖延，F-35“白天型”的历史欠账会进一步扩大，更加难以在未来填补。

到了那时美国空军或许会意识到，也许当初花几亿美元和两年的研发周期，研制可同时兼容APG-81与APG-85的“双安装接口舱壁”，才是最正确的选择。