Connected Vehicle Security Act of 2026已经提交美国参议院。如果成为法律，不仅中国制造的汽车不得进入美国市场，使用中国软件硬件的汽车也被禁，连中国拥有股份超过15%的汽车公司也被禁。奔驰因为北汽和吉利各有接近10%的股份而面临被禁的前景，而与大量奔驰汽车在美国制造无关。
一贯强硬反华的Ted Cruz倒是反对这一法案，认为太过宽泛，尤其是奔驰也被禁的话。
即使中国控股的限额提高到20%或者25%，使得奔驰能勉强过关，中国依然面临一个回应问题。
可不可以这样：
1、反击法案只对针对中国的国家，在这里，美国有这样的法案，美国就是反击对象
2、使用美国软件硬件的汽车在中国要禁，这就排除了特斯拉等
3、美国控股超过15%（或者20-25%，和美国一样的门槛）的汽车公司即使在中国制造，也不得出售，这就把通用给关到门外去了
这是完全对等的。美国没有理由抱怨。
中国会有损失，尤其是挺受欢迎的特斯拉被迫离开中国。但中国现在并不需要特斯拉了，特斯拉是否需要中国就不是中国的问题了。
这能打痛美国吗？
特斯拉是美国股市“七武士”之一，其他六个是谷歌、苹果、亚马逊、脸书、微软、英伟达。特斯拉的股值接近1万亿美元，但特斯拉的产能和盈利对上海超级工厂有很大依赖。新法要是把上海特斯拉在中国市场的路实际堵死，上海特斯拉就半条命没了。上海特斯拉在理论上依然能单纯为出口而制造，但美国市场被美国法律堵死了，只能出口欧洲、加拿大、日本等地，全球南方是不用想了，这价位根本就不是为全球南方而定的。
要是把特斯拉打崩了，马斯克的SpaceX股值有可能也受到影响，更会拉动对整个美国股市的的滑落。
中国当然会有损失，但美国既然想打经济上的消耗战，中国只能陪打。这不是who怕who的问题，而是怕不解决任何问题。
要是欧盟也引入类似法律，那就把大众、奔驰、宝马都从中国赶出去了。通过制裁莱茵金属等公司，中国也表明了态度：欧洲想真刀真枪与中国打贸易战，中国亮剑绝不含糊。
自由撰稿人
