作者/ 航站起飞 资深军事编辑 微博军事大V

号称欧洲最强护卫舰，一口气堆了8面相控阵雷达，欧洲多用途护卫舰演进型（FREMM EVO）7月23日在意大利造船巨头芬坎蒂尼的里瓦特里戈索造船厂，开工了2号舰。

这场仪式不仅聚集了意大利军方高层，葡萄牙海军也派出高规格代表团出席，并明确宣布将采购3艘该型护卫舰。

欧洲多用途护卫舰演进型（FREMM EVO）开工仪式

此次FREMM EVO的开工与出口突破，让这款被不少西方媒体誉为“最强护卫舰”的战舰重新成为全球关注的焦点。

从平台基础数据来看，FREMM EVO延续了原版FREMM的体格，舰长144米，舰宽19.7米，满载排水量达到6500吨至6700吨左右，最大航速超过27节。

与一般舰艇升级的小修小补不同，FREMM EVO在技术架构上展现出了极其激进的跨越。

它虽然沿用了成熟的舰体与动力底盘，但上层建筑完全重构，最引人注目的改进莫过于雷达电子战系统的升级。该舰摒弃了老款单面旋转雷达，换装了与PPA巡逻舰满配版同款的莱昂纳多双频相控阵雷达系统。

这套系统由4面C波段阵列和4面X波段阵列共同组成，整舰拥有多达8面固定式的有源相控阵雷达天线。

这意味着FREMM EVO在面对隐身目标、低空突防导弹及饱和攻击时，能实现360度无死角持续跟踪与引导。

这种过去只有万吨级驱逐舰才配有的传感器被塞进近7000吨的护卫舰，使其感知与接战能力达到了同吨位极高水准。

FREMM EVO延续了原版FREMM的体格

在防空与打击能力上，该舰搭载“紫菀-30 Block 1NT”防空导弹，具备拦截战术弹道导弹的能力。

面对红海等地区严峻的低成本无人机威胁，FREMM EVO专门集成了反无人机电子战与光电套件，配合可发射DART制导弹药的奥托76毫米与127毫米舰炮，构建起一套高性价比的末端防御网。

在反潜与水下防御方面，FREMM EVO继承了欧洲海军的精细化传统。它配备了泰雷兹CAPTAS-4主/被动可变深度拖曳声呐，这是西方公认性能最好的低频声呐之一。在动力系统上，它保留了经典的柴电燃联合动力（CODLAG）。

低速搜潜时，主柴油机和燃气轮机关机，直接由低噪音电动机驱动推进轴，极大地降低了水下噪声，使其探潜和隐蔽性依然处于全球第一梯队。

莱昂纳多双频相控阵雷达系统由4面C波段阵列和4面X波段阵列组成

面对技术指标如此亮眼的欧洲新舰，许多军事爱好者自然会将它与我国新一代主力护卫舰054B进行横向对比。

从基础尺寸来看，054B型护卫舰舰长约148米，舰宽约18米，满载排水量在5500吨至5800吨之间，吨位比FREMM EVO略小。

从单舰的技术堆叠和传感器配置来看，FREMM EVO确实在某些特定领域表现出了极强的竞争力，但如果我们从雷达、动力、火力以及编制体系等维度进行客观梳理，就会发现两者的差异本质上是两种造舰理念的碰撞。

首先看雷达与态势感知。FREMM EVO的8面固态双频雷达在刷新率和多目标追踪上极其奢侈，单舰防空效能强悍。

我国054B型护卫舰则采用了S波段双面旋转有源相控阵雷达，辅以高位X波段补盲雷达。虽然全空域无死角刷新率略逊于8面固定阵，但054B通过高功率S波段机电混合扫描，实现了极远的探测距离，且在功耗和造价上取得了平衡。

054B满载排水量在5500吨至5800吨之间，比FREMM EVO略小

其次是动力系统与水下静音。此前外界曾广泛预测054B会采用综合电力推进系统（全电推进），但事实证明，054B并没有采用昂贵复杂的全电方案，而是选择了极为成熟的高功率全柴联合动力系统（CODAD）。

通过4台新型大功率柴油机，054B在放大到5000吨级以上的排水量后，依然能跑出28至30节的高航速，完全满足配合航母编队高速平移的需求。

在低速搜潜的极限静音上，FREMM EVO的柴电燃联合动力凭借电动机驱动，水下声学特征控制确实优于纯柴油机驱动的054B。不过，054B通过浮动减振底座与水动力优化，在12至18节搜潜航速下同样将噪声控制在了极低水平。

更重要的是，全柴联合动力极大地降低了造价与维护难度，赋予了054B极高的可靠性与大批量建造能力。

在火力储备与中远程硬杀伤反应速度上，054B展现出了明显的反超优势。

FREMM EVO的标准垂直发射单元数量相对克制，通常为16至32单元，且本舰反潜硬杀伤主要依赖射程10至15公里的轻型鱼雷，面对几十公里外的潜艇目标，必须依靠直升机前出投放。

FREMM EVO的垂发数量相对克制，通常为16单元

相比之下，054B拥有32单元通用垂直发射系统，能够混装鱼-8垂直发射反潜导弹。

一旦本舰声呐锁定几十公里外的大深度潜艇，054B可以瞬间完成从锁定到发射反潜导弹的响应，实现几十公里外的秒级远程硬杀伤，在应对紧急水下威胁时的反应速度远胜FREMM EVO。

在航空反潜维度，两者各有侧重。FREMM EVO设计有宽敞的双机库，可同时搭载2架NH90或AW101中重型反潜直升机，在双机轮替搜潜和长时间布设声呐浮标上具备高战术弹性。

054B则设有宽大的直升机甲板与单机库，列装10吨级直-20F反潜直升机，配有先进吊放声呐与雷达，彻底弥补了以往直-9C载荷小、航程短的缺陷。

REMM EVO设计有双机库，可同时搭载2架NH90或AW101反潜直升机

将两艘顶尖护卫舰放在各自的海军体系中观察，就能明白它们设计路线差异背后的深层逻辑。欧洲海军在战时往往需要单舰或小规模编队独立前往地中海、红海乃至大西洋执行任务。

由于缺乏大型宙斯盾驱逐舰或航母舰载机的全面伞护，FREMM EVO必须把单舰的传感器、区域防空、反导以及低成本反无人机能力推向极致，本质上是一艘高堆料、强独立的全能型战舰。

054B在人民海军中的定位完全不同。在我国庞大的远洋航母编队和主力舰队中，天花板级别的区域防空、弹道导弹防御以及编队指挥任务，已经由055型万吨大驱和052D型驱逐舰牢牢扛起。

054B作为大批量列装的骨干战舰，核心任务是担任编队外围反潜屏障、防空补网以及高频次远洋巡逻职责。它不需要抢占编队指挥官角色，因此不需要不计成本地堆叠8面雷达或昂贵动力系统。

意大利海军的FREMM型护卫舰底子很好

总体来看，FREMM EVO在雷达配置、极低速静音动力以及双机库布局上确实展现出了极高的水准，其单舰强感知与独立生存能力代表了西方护卫舰的技术天花板。

054B则展现了中国海军在大工业体系下，对远洋编队协同、高性价比、强远程硬杀伤与快速建造能力的成熟思考。

两者没有绝对优劣，只有最契合各自国家战略与海军体系的精准选择。