【军武次位面】作者：乐乐

从2024年传出消息，到去年巴基斯坦空军热机交付，再到这两天阿塞拜疆空军公开展示，“枭龙”至今最大的单笔订单终于落地，俄罗斯米格-29为出口阿塞拜疆持续10多年的努力，彻底化为泡影。

▲这么一看，“枭龙”的颜值其实还不错

作为维系与土耳其关系的一部分，阿塞拜疆抽调精锐机组，参加前者组织的“天空守护者”联合空中军演，并将战斗机出发过程制成宣传视频。首次出镜的两架单座“枭龙”，垂尾编号分别为“24-501”和“24-502”，从雷达罩和显示器配置来看，确实是最新的Block3版本。翼下没有挂载任何武器，搭载了理论上最多的三个副油箱，以支持远程飞行。这对于之前没有中系战斗机操作经验，仅接手“枭龙”不到一年的阿塞拜疆飞行员而言，是一次小考。而走出国门展示自己高价采购的先进战斗机，则是阿塞拜疆军队的刚需。

▲“24-501”应该是阿塞拜疆列装的第一架“枭龙”

阿塞拜疆在国内主要是因为与亚美尼亚的冲突，而为人所知，其糟糕至极的地缘政治环境，仅看几个陆上邻国的名字就可窥见大半。正北方是已经与乌克兰鏖战了四年多的俄罗斯；西北方向是格鲁吉亚，这个国家也是因为2008年的俄格冲突而知名，并且双方分歧至今没有解决，摩擦时有发生；西南方面的亚美尼亚是宿敌，阿塞拜疆虽然在几年前赢了，但前者一直发展军备等待时机复仇；南方的伊朗与美国停战仅三个月就战火重燃，并且有愈演愈烈的趋势。能分到这几个邻居，阿塞拜疆也是另一种程度的“得天独厚”。

▲阿塞拜疆靠二手米格-29撑了很多年

因此，在2006年下手从乌克兰采购14架二手米格-29（苏联时代生产，由乌克兰负责翻修，非常便宜，后期又追加一架双座教练型）之后，阿塞拜疆既有升级战斗机的迫切，又有下注失败彻底翻车的担忧，始终摇摆不定。于是就出现了2019年阿塞拜疆代表团，表态希望采购10架“枭龙”，2020年又赴俄罗斯参观米格-35，准备签约的来回拉扯。即使后续因为与俄罗斯关系破裂，阿塞拜疆开始正式谈判入手“枭龙”，其实也带有浓烈的不信任感。这就是小国家的凄凉之处，总共就那么点军事资源，一旦走歪就是万劫不复。

▲米格-35就是米格-29升级版，原来的米格-29M

而当“枭龙”Block3在印巴空战中成名，阿塞拜疆又表现得异常果断，直接将原计划的16架订单升级到40架，算上配套项目的总金额达46亿美元。这份重注一方面是看中“枭龙”的未来，另一方面也是要牢牢吸引巴基斯坦，同意以最快速度供货。最终成就了当年10月，巴基斯坦空军调出自用库存，紧急交付阿塞拜疆的名场面，也是“五.七”空战结束仅14个月后的现在，阿塞拜疆“枭龙”就形成战斗力的前提。不同于之前出口缅甸、尼日利亚，“枭龙”能得到阿塞拜疆充分认可，在中亚这个大泥潭站稳脚跟，含金量很高。

▲“枭龙”Block3确实未来可期

但“枭龙”之前争夺阿根廷订单失利，就说明现阶段想要分润美制战斗机市场，难度依然很大。甚至发挥巴基斯坦的地缘优势，向伊拉克推销“枭龙”Block3，实际上和“阵风”争夺市场，也并不顺利。短期内有希望的，只剩下技术明显落后潮流、又面临西方严厉制裁的俄罗斯战斗机份额。并且随着早年出口的米格-29、苏-27/30纷纷到寿，这个市场规模并不小。在印巴空战后，本来就已经拿到三份“枭龙”订单的巴基斯坦，估计要忙很长一段时间。

▲红旗-9已经走得更远

在阿塞拜疆“枭龙”Block3公开露面之前，其装备的红旗-9BE就已经登场，这是中系高端装备在中亚稳住阵脚的标志。与此同时，巴尔干半岛作为欧洲命脉，也出现了塞尔维亚准备采购红旗-9BE的情景。国产武器先难后易，拿下地区热点后再铺开的思路，已经走通了。