美国专家们一直对中国的航发指指点点，只是随着时间变迁，美国专家的口风又变了。
美国媒体《1945》网站曾刊发的文章中，美国专家艾萨克·塞茨就承认：中国已经为运-20运输机量产国产WS-20（涡扇-20）涡扇发动机，从而让中国在制造大型运输机的速度比美俄都快。
不知不觉之中，运-20运输机已经服役。
不久前，中国官方媒体特意发布了一段纪念运-20运输机服役十周年的视频，不仅展示了数十架运-20运输机起飞准备，西方称为"大象漫步"，还有一段展示了运油-20加油机。
以前中国空军的空中投送能力有限，国产的运-7、运-8运输机投送能力不足，引进的伊尔-76运输机数量不足，伴随着运-20运输机服役，问题得到有效解决。根据美国推测，中国目前拥有约100架运-20运输机。
经过改进的运-20B运输机，已经成为全球正在量产的最大运输机，最大载量达到66吨。其性能完全满足战略投送的目标，可以将人员与装备、物资投送到全球各地。
运-20运输机不仅是一个运输平台，还可供改装，已发展出运油-20加油机，空警-3000预警机等。中国的喷气发动机技术与美国或俄罗斯的发动机相比究竟如何？
可以将其置于一定的背景下加以对比。首先概述至今仍在广泛使用的第一款中国发动机——WS-10（涡扇-10）的历史。
其研发始于1987年，可能基于中国早前获得的商用客机涡扇发动机CFM56。它经过重新设计、以及1990年代俄罗斯的技术输入，随后又用了2000年代整整十年将量产质量提升到标准水平。
所有发动机都有三大类性能。第一类是原始性能，通常归结为推重比和最高温度、压力阈值，这有助于定义超音速巡航能力。
另外两类是燃油消耗——由于能提供额外的作战航程，这一点即使对军方也越来越重要——以及发动机寿命和维护间隔。安装在歼-11侧卫上的WS-10A入役时推力约为120千牛。
2014年，各种版本存在，推力最高可达137千牛。自2014年以来，歼-16上至少出现了一种额外的外部发动机改进型，而歼-20上则出现了两种改进型，最新的WS-10版本推力可能已超过140千牛。
如今，WS-10已达到成熟和先进的水平。其推力等级与相当的俄制和美制发动机相匹配。
此后中国还研发了其他更新的飞机，需要更多的发动机型号。得益于WS-10积累的经验，这些较新的发动机研发进展似乎更快。
除喷气战斗机外，其他飞机也需要良好的发动机。用于运输机的WS-20高涵道比涡扇发动机耗时15年研发。
涡扇-20大涵道比涡扇发动机为专门供运-20系列飞机使用的型号，属于高涵道比涡扇发动机，与D-30KP-2涡扇发动机相比，更省油，推力更大，更可靠，更重要的是，让中国彻底摆脱对进口发动机的依赖，保证运-20运输机的批量生产，不再被发动机卡脖子。
更引人注目的是中国第五代战斗机的两条发动机线：过渡到WS-15发动机的歼-20A和体型较小的歼-35。早期的歼-35验证机由俄制RD-93发动机提供动力。
中国在2000年代对RD-93进行了逆向工程，得到了WS-13。随着时间推移，该发动机得到了大幅改进，其中一个更先进的版本最终被重新命名为WS-21，现已用于部分歼-35。
WS-15是目前中国发动机技术的巅峰之作。据称WS-15加力涡扇发动机的研发始于1990年代初，早于歼-20的构想，但计划比WS-10先进得多。
2022年3月，中国官方媒体报道歼-20已使用该发动机进行试验，性能显著提升。据发动机制造商称，一年后开始批量生产。
鉴于越来越多歼-20搭载该发动机的图像出现，改进型歼-20A搭载WS-15发动机的首批部队很可能正在组建。发电能力已成为现代发动机的主要增长领域之一。
它既需要为能力日益强大的电子系统供电，也需要为飞机的子系统提供冷却。排气也需要冷却，因为红外传感器仍在不断改进。
中国发动机制造商已多次展示先进技术。在2018年珠海航展上，一架经过特殊改装的歼-10展示了一种新型推力矢量喷管。
2022年，类似F-22的隐身喷管在一个模型上展示。自2024年以来，中国两款下一代战斗机原型机都配备了类似的实用喷管。
中国未来发动机的另一个基准是商用涡扇领域，其中CJ-1000（长江-1000）被视为至关重要。其目标是与LEAP发动机相媲美——LEAP是目前最先进的商用涡扇之一。
CJ-1000的涡轮和压气机布局与LEAP非常相似，从纸面上看比CFM56和尚未投入服役的俄罗斯PD-14都要先进。战略空运能力是大国空中力量的关键组成部分，决定了一个国家能够以多快的速度投送力量。
大型运输机在名气上，远不如战斗机或轰炸机，但是意义不低，只因后勤保障是战争的关键之一。运-20B运输机已经成为全球生产速度最快的大型运输机，其生产速度远超美俄。
目前中美俄被视为大型运输机领域的前三强，实则美国在C-17运输机之后，已放弃了大型运输机的生产与研发，俄罗斯也只是恢复了伊尔-76运输机的生产线，并没有恢复大型运输机的研发工作，如今只有中国尚有进取之意。
中国在运-20运输机后，还差一项超重型运输机尚没有研发出来，也就是类似于安-124运输机的型号，目前虽然没有相关的消息，但是谁敢说，中国不会研发呢？经过数十年的努力，中国如今在喷气发动机方面已基本自给自足，并拥有能力出众的涡扇技术。
中国的进步非常明确，西方专家们也必须适应中国崛起的现实，保持清醒。
