文|张慧 知名航空撰稿人

2026年7月8日，2025年度国家科学技术奖励大会在北京召开，其中中国工程院院士及中国电子科技集团第十四研究所资深首席科学家贲德院士，荣获国家最高科学技术奖。

作为我国机载脉冲多普勒雷达技术的奠基者及相控阵雷达技术的主要开创者，贲德院士深耕机载雷达领域六十余载，攻克了我国早期机载火控雷达的主要技术瓶颈，尤其是由他主导研制的1471型机载脉冲多普勒雷达，在当年更是填补了国产战机下视下射与超视距空战能力的空白，因此贲德院士也被外界誉为“中国机载火控雷达之父”。

【贲德院士荣获国家最高科学技术奖】

我国机载火控雷达的自主研发之路，始于20世纪70年代末的国防需求。彼时，全球空战理念已进入超视距对抗阶段，使得下视/下射能力成为战斗机主要作战指标，因此脉冲多普勒雷达凭借其杂波抑制、目标筛选与多目标探测能力，成为了新一代机载火控雷达的主要技术方向。

在此背景下，我国意识到为歼-8II系列主力战斗机配套脉冲多普勒雷达与超视距空空导弹，是缩小与世界空战装备差距的关键举措。

【歼-8II战斗机】

但我国在脉冲多普勒雷达领域存在基础材料、波形处理及杂波抑制等多项技术短板，仅依靠自主摸索难以快速掌握脉冲多普勒雷达技术。

为此，我国制定了自主研发与海外引进并行的双轨发展策略，一方面启动国内技术攻关项目，另一方面通过公开采购与秘密技术引进相结合的方式，获取西方先进雷达技术与整机系统。

1980年，我国正式下达专项研发任务，将机载脉冲多普勒雷达原型研制工作拆分，由具备专业积累的607研究所和深耕地面雷达领域的14研究所共同承担，且产品将搭载于歼-8II系列战斗机及未来新型机型。

而为快速形成作战能力，我国同步推进整机引进项目，斥资采购国外先进雷达系统，其中最具战略价值的是美国AN/APG-66机载火控雷达及配套的“和平珍珠”升级项目。

【F-16战斗机配套的AN/APG-66机载火控雷达】

AN/APG-66雷达是当时西方主流机载脉冲多普勒雷达，该雷达具备全波形工作能力、优异的下视杂波抑制性能与超视距探测能力，是我国当时技术对标与学习的主要目标。

但美国出于技术封锁考量，仅同意提供密封式“黑匣子”整机，拒绝开放核心算法、硬件架构与制造工艺，且技术转让通道完全封闭，但最终该项目仍因美方政治干预被彻底取消。

至此，我国海外技术引进路径全面受阻，机载雷达研发工作重回原点，只能通过国内科研力量全力攻坚。

在此关键节点，曾主导研制7010型大型早期预警相控阵雷达的贲德院士，临危受命，被任命为14研究所机载原型雷达总设计师，并牵头研发了后续定型的1471型机载火控雷达。

【1471型机载火控雷达】

面对国内工业基础薄弱、技术资料匮乏、研发周期紧张的三重困境，贲德院士做出了影响我国机载雷达发展走向的技术决策。

当时行业内存在两种研发思路：一是对标AN/APG-66雷达，研发全波形脉冲多普勒雷达，实现低的和中等的脉冲重复频率，以追求顶尖综合性能。

二是采用保守的技术路线，研发低脉冲重复频率多目标指示器体制雷达，以优先保障工程实用性与可靠性。

而结合我国当时元器件精度、信号处理能力与工程能力及条件，贲德院士最终选择了后者，确定1471型雷达将采用低脉冲重复频率多目标指示器体制。

通过放弃全波形工作能力，该方案降低了雷达对超低旁瓣天线、高稳定性发射波形的严苛要求，以此规避了国内短期无法突破的高精度元器件与复杂信号处理难题，同时雷达整体性能可对标当时被我国视为最大空中威胁的苏联米格-23ML的N003雷达，因此能够满足歼-8II系列战斗机的制空作战需求。

而这种务实设计思路虽然牺牲了部分极限探测性能，但大幅降低了研发风险与工程难度，从而保障了项目的推进效率与产品可靠性。

随后整个20世纪80年代，1471型雷达与607研究所的SL-8型雷达形成并行研发竞争格局。

SL-8型雷达采用激进技术方案，主要指标全面对齐AN/APG-66，试图一步到位实现世界顶尖水平，但该方案脱离了我国当时的工业与技术基础，多项核心指标无法通过工程验证。

80年代末，两款原型雷达完成装机对比试飞，实测数据凸显了1471型雷达的工程价值，该雷达实测探测距离超过70公里，具备完整的下视杂波抑制能力，可有效过滤地面、海面背景杂波，并精确锁定低空目标，且具备基础超视距空战引导能力，同时所有核心指标均达到设计目标，且整机稳定性及环境适应性表现优异。

而SL-8型雷达因波形处理、杂波抑制等核心技术无法突破，在试飞中故障频发，导致关键指标未达标，最终终止了研发工作。

凭借试飞中的全面优势，1471型雷达最终获批定型，并配套列装歼-8H改进型战斗机，随后于1995年正式投入服役。

而该雷达的批量列装，终结了我国国产主力战机无下视/下射能力、无超视距空战能力的历史。

且在海外技术引进彻底失败、国产激进方案碰壁的背景下，1471型雷达作为应急装备，快速补齐了歼-8H机队的战力短板，并为我国防空拦截体系补上了关键缺口。

同时，我国基于1471型雷达的工程经验，为歼-8B（208型）战斗机打造了临时雷达解决方案，从而保障了大批量战机的战备值班能力。

而1471型雷达的成功，不仅解决了当时的战备应急需求，更构建了我国机载脉冲多普勒雷达的完整技术体系，以此为后续技术发展奠定了基础。

在技术积累层面，该雷达的研发过程，让我国科研团队彻底掌握了机载雷达轻量化设计、机载平台电磁兼容、低脉冲重复频率杂波抑制及多目标数据处理等重点工程技术，以此补齐了此前地面雷达研发中缺失的机载环境适配经验，从而完善了14研究所从地面雷达到机载雷达的技术版图。

而在人才与体系层面，贲德院士带领的研发团队形成了兼顾技术前瞻性与工程实用性的研发理念，以此建立了符合我国工业基础的机载雷达研发流程、测试标准与验证体系，并培养了我国第一代机载脉冲多普勒雷达专业人才梯队。

而这批技术骨干后续也主导了我国歼-10、歼-11等主力第三代战斗机配套的各型平板缝隙天线雷达，乃至歼-16、歼-10C四代半机型及歼-20等五代机配套的有源相控阵机载火控雷达的研发工作，并为中国机载火控雷达技术如今跻身世界领先行列奠定了基础。