作者/杜鹏飞 军事资深编辑

在防务方面摆脱美国的影响和控制，欧洲总算拿出了点实际行动。

在土耳其安卡拉举行的北约峰会上，北约秘书长吕特表示北约决定斥资45亿美元，向瑞典萨博公司购买10架“全球眼”预警机，在现役的美制E-3预警机退役后，将成为北约空中态势感知的主要来源。

（以“全球眼”和“鹰狮”为代表，瑞典航空工业独树一帜）

很明显，这不买美国货买欧洲自己的，是欧洲国家对美国不满的集中体现。虽说美国在大型预警机方面也捉襟见肘，但也不至于真的拿不出合格预警机，若是延寿和升级，E-3再用几年也不是大问题。

之所以提前预定瑞典货，根本原因并不在这几架飞机上。

“望楼”下岗“全球眼”上岗

北约一共采购了18架E-3A“望楼”预警机及配套设施，首架E-3于1982年1月交付，由部署在德国盖伦基兴空军基地的北约E-3部队第1、2、3中队运行。

这些预警机主要负责欧洲北约成员国空域，不过也在需要时部署到其他地区，比如2011年曾部署到阿富汗执行空中管制和监视及战术管理任务。

除了德国盖伦基兴，土耳其科尼亚、希腊普雷韦扎、意大利特拉帕尼和挪威厄兰也都设有北约E-3A机队的作战基地。

（北约E-3A在2022年时服役40周年纪念涂装）

客观来看，E-3A在冷战结束前后都是相当优异的预警机，以波音707客机为平台，4台TF33-100A发动机可提供最大854公里时速和7400公里航程，不加油时也能保持8小时以上滞空时间。

最具标志性的9.1米直径大型雷达罩中，是西屋公司开发的AN/APY-1/2脉冲多普勒无源相控阵雷达，对高空大型目标探测距离为400至500公里，对低空战斗机类目标探测距离为320公里，可同时跟踪数百个目标并引导己方战机进行拦截。

（北约的E-3A机队已经很老旧了）

18架E-3A中，1996年在希腊坠毁1架，3架提前退役，按照北约的计划，2035年前后要将剩下的14架E-3A也全部退役。

将要代替E-3A的“全球眼”，是瑞典萨博公司开发的多用途中型预警机。

2016年2月，萨博公司将自研的“爱立眼”雷达系统增程型，集成到加拿大庞巴迪环球6000/6500公务机上。

这种看着不大的预警机，实则有着不逊于E-3A这种大型预警机的性能，最高时速约900公里，最大航程达11000公里，最大滞空时间可11小时，任务操作员也可拓展到7名以上。

（平衡木式雷达存在照射死角，不过可以通过改变航线的方式来弥补）

不过最显眼的，还是那套采用“平衡木”式双面阵列的增程型“爱立眼”有源相控阵雷达。

对战斗机类目标探测距离超过450公里，对低空巡航导弹和无人机的最大探测距离超过300公里，可同时跟踪超过500个目标，并采用超低旁瓣天线设计和信号处理算法提高反隐身能力，内置自适应波束形成和频率捷变技术提高抗干扰性能，单次雷达覆盖范围约80至100万平方公里。

此外还增加了红外搜索与跟踪/光电系统、电子支援措施和通信情报系统，以及兼容北约空中指挥体系的16号数据链。

（除法国和加拿大，阿联酋也购买了5架“全球眼”）

不仅性能针对当前主要威胁进行了增强，关键是还便宜，按照吕特给出的数据，“全球眼”单价不过4.5亿美元，加上维护和运行费用，单机也不太可能超过10亿美元。

除了瑞典本国，加拿大和法国均确认采购“全球眼”，德国和波兰也表达了兴趣，看起来欧洲是打算联合加拿大，重建没有美国的跨大西洋空中预警和指挥体系。

波音E-7的问题

让美国这么不受待见的原因，除了特朗普政府在政治上屡屡让欧洲难堪外，具体到预警机合作方面，主要还是E-7“楔尾”项目的反复。

（澳大利亚皇家空军的E-7）

2022年，北约开始寻找能够代替E-3A的预警机，要求在2031年前形成初始作战能力。

当时澳大利亚皇家空军、韩国空军和土耳其空军都已经买了E-7，并且美国空军也有意将E-7作为下一代大型预警机，因此北约几乎连具体考察都没有认真执行，就在2023年11月确定采购6架E-7。

美军确定采购26架E-7的话，那么北约可以轻松搭上顺风车，日常运营、维护和系统升级以及人员培训、设备保养更新就能省一大笔钱，也就是沿用E-3A的套路。

（美军放弃E-7，北约就基本也无法采购了）

孰料变化来的如此之快。2025年6月，美国国防部在新财年预算中直接砍掉了全部E-7项目，原因是进度太慢、成本超支，以及在高强度对抗中生存能力太低。

顺风车是搭不上了，11月荷兰国防部宣布代表北约放弃6架E-7订单，也就有了“全球眼”重新上位的机会。

北大西洋两岸博弈

虽然北约给出的官方理由是“全球眼”更便宜、交付更快，而且针对新型威胁如无人机蜂群、廉价巡航导弹作出优化，但北约欧洲成员国选择欧洲技术而非一味依赖美国，首先是欧洲战略自主的象征性突破。

之前特朗普政府多次施压欧洲，要求购买美国商品并提高关税，还用对格陵兰的领土诉求，表达欧洲拒绝对伊朗开战的不满。

因为俄乌冲突，欧洲已经被迫加强了能源方面对美国的依赖，如果在这些关系到政治原则和独立自主的方面依然受华盛顿的摆布，下一步欧洲还不知道要付出什么代价。

（换几架飞机容易，要摆脱对美国的依赖可不容易）

因此北大西洋两岸的政治博弈，也是促使欧洲选择“全球眼”的原因，毕竟安全上不靠美国，未来在面对危机时才能挺直腰杆。

有意思的是，即便是“全球眼”，在发动机等部分零件上依然需要美国提供，所以就像这架预警机一样，欧洲的防务独立自主要真正实现，要走的路比预料的更长。