堂堂日本首相，成了别人口中的“好妹妹”，高市早苗非但不知耻，还准备继续对印度“释放善意”。综合两国媒体报道，高市和莫迪再次确认了2015年，两国合作建设印度西部高铁项目的重要性。莫迪表示，他们会争取在2027年实现部分路段通车，高市立刻附和，称日方愿意予以协助。都说印度赚钱印度花，一分别想带回家。高市早苗好像没意识到，这个“熬死”安倍晋三的高铁项目有多坑。

安倍晋三和莫迪在高铁前合影

我们把时间推回到2015年底，当时的日本刚在印尼高铁项目中败给中国，急需拿下一个新市场来挽回颜面。时任首相安倍晋三带领高级代表团前往印度，找到刚上任不久的莫迪。安倍郑重承诺，日本将提供贷款、技术转让、合作生产等优惠条件，帮助印度西部的几个邦迈入高铁时代。

这些优惠有多夸张？单说80亿美元的贷款，就占到整体项目的81%，年利率仅0.1%。不仅如此，还款周期还长达50年，前面15年只需要还利息，不用还本金。这相当于是把整个高铁项目“白送”给印度。当时安倍政府的如意算盘，是搞个免费的样板间，后面就能拿到印度全国的高铁订单，撬动整个南亚市场。

高市早苗也在对印度“释放善意”

应该说，这是一个正常的商业逻辑。但很可惜，印度不是一个正常的国家。按道理，高铁项目能促进经济发展，利国利民，任何国家都会大干快上。但2017年9月，安倍晋三再赴印度和莫迪举行完盛大的开工仪式，找来全球媒体直播造势，对外宣称这是划时代的“旗舰工程”之后，事情就没下文了。

当时他们说，项目将在2023年全线通车，不排除2022年印度建国75周年就能运营，但现在8年过去，全长508公里的线路没有任何一段通车，参与项目的各邦只完成了一些基础设施建设。据印媒报道，项目通车的时间已经推迟到2029年，明年可能会有一小段路线先通车，总长47公里，全程运行15分钟。

日印两国把前景描绘得很好，实际执行起来却一塌糊涂

相比之下，中国在印尼修建的雅万高铁，从全面动工到全线通车只用了5年零3个月。印度人修高铁为什么这么难？从土地征收，到设计变更，再到成本超支、项目延期，到处都是问题。日本政府期待的，样板间造好后推广到全印度，根本没法实现。要按印度的说法，项目中任何超支的成本，都要由日本来承担，而建造铁路的工程，必须包给本土企业，这是纯把日本当冤大头。

现在，安倍晋三已经不在了，老哥到死也没看到日印高铁通车。高市早苗为彰显所谓的“日印团结”，又把这个烂尾工程拿出来重新炒作。她当着莫迪的面表示，日本将继续提供资金和技术支持，还会给印度提供最先进的“E10系”高铁列车，莫迪笑得合不拢嘴，心想不愧是我的“好妹妹”。

莫迪的“杀猪盘”又成功啦

至于日本还瞄着印度的高铁市场，以莫迪的性格，肯定会以失败告终。不仅高铁线路的建设要“印度优先”，说不定高铁轨道、列车、信号系统等技术，也得无偿送给印度。高市早苗只能获得一些莫迪亲口画的大饼，比如“联合抗中”之类的，画饼圈钱这种事，莫迪已经是轻车熟路。