刚向日菲表忠心，赖清德就动手了！扣押6名船员，中国海警已就位
大家好，我是标叔。
赖清德到底在做什么？
台岛东部海域的海底地形数据空白，用实际行动宣示了管辖权，他就急不可耐地向日本和菲律宾“摇尾巴”，甚至妄称大陆是所谓“划界谈判”的最大威胁。
更令人愤怒的是，面对日菲联手侵犯海洋权益，他一声不吭；转头却对手无寸铁的大陆渔船重拳出击，强行登检、渔获倒海、扣押船员——这究竟是“维护主权”，还是欺软怕硬、自取其辱？
填补台岛东部海底地图空白
前不久，中国交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心及东海救助局，派遣“海巡06”轮、“海巡09”轮、专业海道测量船“海巡08”轮以及“东海救113”轮等公务船组成专项执法编队，抵达台湾岛东南部及以东海域，执行海上交通专项执法行动。
这次行动从6月6日持续到10日，总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次。
这次行动最大的亮点，是专业海道测量船“海巡08”首次在该海域实施全面的海底地形扫测。
这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，填补了这个区域民用海道测量数据长期以来的空白。
过去，执法部门虽然也曾在台岛以东海域出现，但更多是以演习演练伴随、海警点状巡航的方式，很少以交通运输部海事系统的行政管理行动单独官宣。
一方面是因为过去演习演练的对外威慑力度已经足够大，另一方面也是因为台岛周边水文条件复杂，勘测难度高。
正因如此，在一些外部势力的煽动下，外界一直有声音炒作中国的能力不足以落实在台岛以东海域的管辖权，甚至谬称台湾岛以东海域是中国海洋权益主张的地理空白。
但这次不一样了。
在技术层面，通过多波束测深系统等先进设备获取的高精度海底地形数据，是划定通航分道、标识水下障碍物、发布航行警告以及开展海洋科学研究的法定基础。
有了这些数据，中国海事管理机构就能够为这片海域提供与国际标准接轨的航海保障服务。
在法律层面，根据《联合国海洋法公约》，沿海国对其专属经济区内的海洋科学研究、环境保护及航道管理拥有管辖权。
中方这次行动正是通过切实履行海道测量与航海保障的行政职能，将法律上的主权权利转化为实际可见的行政管理行为。
这次行动的组织模式也体现了治理能力的系统性提升。
行动整合了海事部门的通航秩序监管职能、东海航海保障中心的海道测量与航标布设职能，以及东海救助局的应急抢险职能，形成了巡查监管、技术保障、应急救援的全链条闭环。
海事部门负责通航秩序与交通管控，相当于“海上交警”；东海航海保障中心负责水上安全通信、航标与港口航道测绘；东海救助局则承担海上人员与船舶的应急救助。
这种多部门、多功能协同的执法模式，与此前海警的维权巡航形成了有效互补与衔接，共同构建了一张覆盖目标海域的立体管控网络。
这标志着中国对台岛周边海域的管辖模式，已经从以往的临时性、单一性行动，正式迈入常态化、体系化的近海治理新阶段。
专业人士指出，未来参与部门可以更多，在渔业和航运持续活动的同时，既会开展科考，也会进行海底矿产勘探和生态环境保护。
这次行动的直接背景，是日本与菲律宾单方面启动涉及台湾岛以东广阔海域的所谓“专属经济区划界谈判”。
菲律宾外长拉扎罗公然宣称这个谈判与中方无关，扬言将继续推进。
中方的回应很干脆——派遣执法力量进行实际扫测与巡航，将日菲试图私下授受的海域明确纳入中国的行政管理与常态化监控之下。
台湾是中国领土不可分割的一部分，中国对台湾岛及其周边海域拥有无可争辩的主权与海洋权益。
这次行动是以无可辩驳的现场行动表明，任何企图绕开中国政府侵犯中国海洋权益的私下协议，在法律上无效，在现实中无能。
面对日菲“窝里怂”，面对大陆渔船却“重拳出击”
就在大陆海事执法编队在台岛东部海域完成扫测行动之后，赖清德急了。
日本和菲律宾启动所谓“海域划界谈判”后，赖清德当局不仅没有抗议，反而第一时间予以附和，对日菲此举表示“肯定”。
岛内舆论一片哗然，痛批赖清德面对日菲联手侵门踏户不仅不出声抗议还拍手叫好，严重损害台湾地区海洋权益。
迫于压力，赖清德声称已通过各种渠道跟日本和菲律宾进行沟通，两国明确表示“不会影响台湾”。
可转眼间就被日本媒体打脸——日媒明确报道，日本已拒绝台湾提出的针对与菲律宾划界进行谈判的要求。
更离谱的是，赖清德在接受采访时妄称，日菲划界谈判的“最大风险与威胁就是中国大陆”。
他表示，日菲在台湾东部海域划界谈判后，大陆“假借执法之明、行扩张之实”，频繁派遣舰艇闯入台湾“禁止水域”，台湾已和日菲就相关事宜进行沟通，“大陆无权介入”。
他甚至声称中国不是这个区域的“沿岸国家”，没有权利在这个区域做出任何主张。
这话说得相当可笑。
如果不是日本和菲律宾把手伸向中国海域、侵犯中国主权，大陆海警船能去巡航执法？台湾对主权遭侵犯放任不管，大陆去执法警示日菲，反被赖清德说成是风险与威胁。
为了向日菲表忠心，连最基本的立场都丢了
更恶劣的是，端午节期间，台湾所谓的“海巡署”在澎湖海域上演了一出“窝里横”的戏码。
6月18日晚，澎湖海巡队PP-10071艇在花屿西方约23.7海里海域发现一艘大陆无船名渔船。
海巡人员连续5次鸣笛广播要求停船受检，渔船拒绝配合并加速蛇行逃逸。
巡防艇随即吊放小艇追缉，在花屿西方约31海里海域强行靠帮登检。
经清查，船上共有6名船员，载有约750公斤渔获。
渔获全部被倒入海中，6名船员连人带船被扣押押返马公港。
台湾方面宣称这是“端节扫荡勤务”的一部分，理由是大陆渔船闯入台湾“限制水域”。
这就很有意思了——菲律宾进入台湾海域扣押台湾渔船、甚至造成渔民身亡，赖清德不敢吭声，所谓的“海巡署”默不作声，最后还是中国驻外使领馆出面直接介入营救。
可对大陆渔船，他们倒是果断出手、毫不手软。
对日菲唯唯诺诺，对大陆“重拳出击”——这种“窝里横”的做法，暴露的恰恰是色厉内荏的本质。
中国海警已就位，赖清德的算盘打错了
就在查扣行动完成后不久，大陆海警船“海警2102”随即出现在事发海域附近。
台“海巡署”闻讯调派“连江舰”前往应对，双方发生对峙。
台方声称要“全程监控海警船动态，防止其进一步接近我方海域”——可问题是，这片海域什么时候成了“我方海域”？赖清德一边说“大陆借日菲谈判之名频繁侵扰台湾”，一边又对大陆渔船动手，这恰恰给了海警一个更好的介入理由。
“海警2102”只是第一艘出现在相关海域的海警船。
为了维护渔民权益和安全，会有更多的海警船进入台湾所谓的“限制水域”巡航执法。
到时候，“海巡署”还敢为赖清德出头吗？事实上，大陆对台岛周边海域的管控正在全面升级。
从海警到地方海事局，从东海航海保障中心到东海救助局，多部门联动已经对台岛形成了“近海治理”模式。
中国海警6月1日就已经在台湾岛以东海域开展执法巡查，这是针对日菲严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。
紧接着交通运输部又组织了这次专项执法和扫测行动。
再到如今海警船出现在澎湖海域——这一系列行动环环相扣，步步为营。
国台办的表态很清楚：日菲宣布的拟划界海域位于台湾岛以东，中国在上述海域拥有专属经济区和大陆架。
日菲绕开中国擅自启动所谓“划界谈判”，严重侵害中国海洋权益，完全非法无效。
大陆海警在台湾岛以东海域依法开展执法巡查，是针对日菲严重侵权行径采取的必要行动。
民进党当局对日菲的严重侵权行径卑躬屈膝、出卖民族利益，已经遭到包括台湾同胞在内的两岸同胞的反对和唾弃。
中国将继续通过法制化、常态化的治理手段，不断巩固和强化对包括台岛周边海域在内的国家管辖海域的实际管控能力。
赖清德这次扣押大陆渔船、挑衅大陆底线，自以为得计，实则正在把台湾推向更危险的境地。
当他向日菲“摇尾巴”的时候，或许还没想明白一个简单的道理：对大陆渔船动手，换来的只会是更多海警船的到来。
