由于系统供应不足，日本企业集体喊疼，能够喊疼，说明还没死。

据日媒报道，今年3月和4月，中国对日本的稀土供应同比骤降逾80%，大批日本企业被迫四处寻找替代来源，把目光投向澳大利亚和印度，甚至重新捡起回收利用的老办法。

日媒指出，中国占据全球70%的稀土产量，同时控制着全球90%的加工与精炼产能。矿可以在别处挖，但要把矿变成可用材料，还得靠中国。

需要强调的是，中国并非故意卡日本的脖子，此时的起因是日本首相高市早苗公然发表涉台错误言论，侵犯中国主权和领土完整，中方随后依法加强了对日本的两用物项出口管制。

稀土矿

目前，日本企业已经尝到了短期冲击的味道。

日本企业承认，缺货相当严重，影响到了方方面面。

比如说钕铁硼磁体，它是电动车驱动电机和风力发电机的核心部件，信越化学、TDK这些日本磁材巨头，背后关联着的，是丰田、雷克萨斯、本田、日产、马自达、斯巴鲁、铃木这些车企。

材料一断，生产线就要停。

早在2025年4月的管制中，日产和铃木就报告过供应中断，铃木的个别车型一度停产。

如今企业只能成立专门的应急小组天天盯着供应链。

野村综研测算，类似2010年的三个月断供会让日本企业损失约6600亿日元，拖累GDP约0.11%，若持续一年，GDP将被削掉0.43%。

稀土矿

真正让日本难受的，是被卡住的位置。

日本曾对外宣称已经把对华稀土依赖从2010年的约90%降到了60%左右，听上去进步不小，但这个数字掩盖了一个更要命的环节。

稀土的难点从来不在挖矿，而在冶炼分离和加工。

中国掌握着全球90%的加工精炼产能，其中重稀土的精炼能力更是超过99%集中在中国。

镝、铽这类重稀土，是耐高温磁体不可替代的添加元素，日本的汽车电机离了它就造不出合格产品。

日本可以从澳大利亚买到矿，从印度找到回收渠道，可矿挖出来之后送到哪里去分离提纯，依然绕不开中国。

所谓的“去依赖”，降下来的多是表层的原料采购比例，真正的中游命门依然被死死捏住。

中国国旗和日本国旗

如果把时间拉长，日本面对的后果只会更沉重。

日本举全国之力押注的南鸟岛深海采矿，被自民党和高市本人吹成“这一代和下一代都不必再为稀土发愁”的历史突破。

然而，这种深海开采、运输加精炼的成本可能高达每吨7万美元，接近中国加工稀土市场价的近20倍。

在一个靠成本竞争力支撑的全球市场里，这种价格差距意味着这条生路实际上是死路，除非政府无限期砸钱。

日本至今没有建成能与中国抗衡的加工精炼基础设施，且深海项目还停在试验阶段，泥土样本里稀土的品位和浓度都没验证完。

而在另一边，日本企业已经痛不欲生，嗷嗷待哺，电动化转型、风电扩张乃至高端制造对稀土的刚性需求，是一刻钟都等不了。

指望日本自己产出稀土，怕是要等到孩子死了之后才可能有奶，而且大概率还是毒奶。