曾经不可一世的美国空军，正在走向自毁。

据美国《战区》报道，美国空军最大的运输机C-5M“银河”的任务执行率已经跌到了37%。

这意味着总共52架C-5M里，在任何一个时间点上只有大约19架能飞。

而就在一年前，这个数字还是46%，再往前几年则是50%出头。趋势很明显，不停往下掉，像极了美国霸权。

目前，美国军方的解决办法是，要更多的钱来维护C-5，并将C-5M的退役时间再往后退5年，从2045年延迟到2050年。

因为用来替代的机型NGAL（下一代空运平台）目前连备选方案分析都还没做完，按最乐观的估计，第一架量产机最早也要到2038年才能下线。

而现在的C-5M，全部52架机体都是由更老的B型和C型升级而来，其中最后一批原始机体生产于1989年。也就是说，到2050年退役的时候，最年轻的一架也已经61岁了。这意味着，美国空军在未来至少二十多年里，只能继续指望一群60多岁的老飞机来支撑起全球投送战略。

美国军机

而C-5的困境并不孤立。美国空军的整体飞机战备率已经跌到了历史最低点，只有62%的机队处于可执行任务的状态，将近1900架飞机在地面上趴着。

美国政府问责局更早前的一份报告显示，他们审查了49型军用飞机，其中47型未能达到任务执行率目标，大多数低于目标值10个百分点以上。

可以说，整个美国空军正在经历一场系统性的崩盘。

这也是可以预见到的，因为很多飞机都太老了。

比如KC-135空中加油机，1957年服役，平均机龄已经超过65年，至今仍然占美军加油机力量的87%。

B-52轰炸机，平均机龄约64年，计划服役至2050年。

像空军国民警卫队和预备役部队，他们用的F-16C/D、F-15C/D、A-10C机龄也普遍在35到45年之间。

美国军机

天上的事情很闹心，海上的情况也没好到哪儿去。

美国海军目前是一战以来最小的规模。2026财年，海军计划退役14艘舰艇，而新舰的建造速度远远跟不上退役的节奏。

美媒认为，海军将持续萎缩，直到工业基础跟上，而美国的工业基础，很可能永远都跟不上了。

上世纪90年代，美国有51家主要航空航天与国防承包商，经过30年的兼并重组，现在只剩5家。

而在导弹领域，90%的导弹来自3家供应商，高超音速武器领域只剩1家主承包商。

而整体来看，美国制造业占GDP的比重从1997年的16%降到了2024年的10%，国防相关就业在1985年到2021年之间减少了210万人。

美国军机

美国每年的国防预算高达近万亿美元，钱很多，但钱花了，效果呢？

效果就是军工复合体更富了。

五家垄断承包商拿走了绝大部分合同，成本超支和进度延期几乎成了每个大项目的标配。

比如，F-35的生命周期成本超过两万亿美元，福特号航母的造价比预算超出了约四分之一，星座级护卫舰还没造出来项目就缩水了。

也就是说，钱并没有变成战斗力，它只是成了承包商的利润和国会山的游说资金。