【军武次位面】作者：乐乐

在去年巴基斯坦陆航证实，已经接收中国直-10ME的背景下，近日巴方又公布了多份训练资料，其搭载毫米波雷达，激光和红外告警设备也一应俱全的状态，甚至比国内大部分自用版直-10都要先进，这也算是国产武装直升机特殊发展境遇的典型反映了。

▲巴基斯坦直-10ME的配置确实很高

国产直-10发展早期遇到了众所周知的动力短缺，为了不影响服役、解决陆航的迫切需求，设计单位被迫削减了部分设备，以控制机身重量、适应动力。直到数年前动力问题解决，第二代直-10M才恢复并适当更新配置，真正拥有完整战斗力。换句话说，在此期间量产的上百架直-10，战斗力上限要低一些。而巴基斯坦早年订购土耳其T-129后，也是等待数年而不得（美国因为土耳其订购S-400而断绝动力供应），又遇到直-10M成熟才转向订购直-10ME。

▲初代直-10的明显标志是排烟口朝侧面

因此，正如同巴基斯坦空军装备的歼-10CE，虽然比国内使用的歼-10C差一截，但实际上仍然比早年列装的歼-10A/B更强一样，直-10ME超越陆航之前动力不完善的初代直-10，其实都是因缘际会。只不过，在歼-20、歼-16大量装备，歼-35也开始服役的背景下，歼-10系列的地位已经没有以往那么重要，而直-10至今仍然是陆航最强武直，获得了额外关注而已。此外，从技术上来讲，解决这一点的难度其实并不大，因为初代直-10欠缺的并不是基础硬件，主要以各类额外搭载的设备为主，只要后面大修升级时更新动力，升级是顺理成章的。

▲歼-10A未来大规模升级自用的可能性有限

事实上，美军最新装备的AH-64E，大部分就是从旧版本AH-64D，通过换装发动机并升级设备而来，这一点对于武直高频更新速率，以及相对漫长的使用周期来说，属于常态。相比之下，歼-10A因为最初设计聚焦于高速拦截作战，包括进气道在内的基础硬件结构，并不符合作战新潮流，改进收益并不理想。这也就是服役时间更短的歼-11B，已经纷纷换装有源相控阵雷达，踏进四代半门槛，而问世更早的歼-10A却没有太大变化，被认为将用来对外出口的关键原因。

▲美军AH-64E绝大部分都是旧型号升级而来

当然，哪怕国内装备的直-10性能要弱一些，也不代表真正发挥出来的战斗力就差。“体系作战”这个在“五.七空战”后深入人心的标签，其实早就不仅局限于战斗机，武直这个因为防空武器迅猛发展，生存力饱受质疑的领域，为了拓展生产空间，也早就加入进来。像国内前段时间训练时，就对外公开了陆航武直“A照B打”，借助无人机缩减暴露风险，在极短时间内发射机载武器并脱离的先进模式。因此，以国内先进无人机装备体系，可以轻松弥补初代直-10侦查、自卫能力的不足。

▲武直也是在进步的

当然，最根本的解决办法，仍然是装备真正意义的重型武直。前段时间由AI制作的“进口卡-52服役资料”，在问题非常明显的情况下，之所以能掀起那么大波澜，本质上就是因为外界对重型武直期待太久，哪怕进口过渡也能接受。不过，从俄方泄露的细节，以及国产直-21的试飞节奏来看，卡-52已经没有交付的可能性了。预计最多再过两年时间，陆航就将装备完全自主发展的重型直-21，不仅追上美俄，也能解决海军075/076，对舰载重型火力支援平台的需求。

▲卡-52交付时间不够了

直-10作为更加灵活的中型武直，哪怕在直-21服役后，在出口领域依然有独特优势。巴基斯坦陆航作为中国武直的第一个海外用户，实际上也承接了对其他潜在客户展示性能的使命，适当提高配置以增强吸引力，也算是提前规划了。