【军武次位面】 作者：丰羽
据报道，巴基斯坦正推进枭龙的Block 4版本升级，代号为PFX，目标是2028年首飞，定位为4.5代多用途战机。在2024年11月的卡拉奇防务展上，PFX的缩比模型曾公开亮相，巴基斯坦空军官员当时就透露，项目已经在推进中。据了解，PFX将换装新一代有源相控阵雷达，相比Block 3搭载的KLJ-7A，新雷达在探测距离、多目标追踪和抗干扰能力上都有显著提升。
同时还将新增红外搜索与跟踪系统，这将让枭龙获得被动探测能力，不需要打开雷达就能发现和跟踪目标，而对方的雷达告警器收不到任何信号。这意味着在特定战术场景下，枭龙可以选择全程静默接敌，等进入有利位置再突然开火，让对方的预警机成为摆设。
此外，分析认为，PFX可能采用无隔道超音速进气道和大面积复合材料蒙皮，以降低雷达反射截面积。虽然达不到隐身战机的水准，但通过这些设计，雷达特征将显著小于现有的Block 3。还有未经证实的消息称，PFX可能改为双发布局，如果属实，那就是另一个故事了。
▲枭龙战机渲染图
而不管有没有双发版本，枭龙都让人服气，这个迭代速度和部署效率，是印度所望尘莫及的。自2007年正式列装以来，巴基斯坦空军已经运营7个枭龙战机中队，之后连续升级，稳步提升，且全都实现了。
可以看出，整个项目的逻辑非常清晰，不断迭代，持续升级，稳扎稳打，这种效率在轻型战斗机领域几乎找不到第二家。对比来看，印度的光辉系列就完全属于反面教材。之前印度订购了180架光辉Mk1A战机，两批合同总价超过130亿美元，2021年配套签署了99台GE F404-IN20发动机的采购合同，价值7.16亿美元。
而截至2026年4月，发动机只到了6台。五年加起来，就拿到了6台发动机。按照这个速度，99台发动机全部交齐需要大约80年。作为全球仅次于乌克兰的第二大军火进口国，花钱都花不痛快，实在憋屈。
▲枭龙战机
本来Mk1A计划2024年2月开始交付，但由于没有发动机，直到现在，总共交付量为0。对此，印度斯坦航空公司果断甩锅，对通用电气施加了合同违约罚款，要求每台延迟的发动机单独罚款。可罚是罚了，发动机该没有还是没有。目前斯坦航空的工厂里已经有多架Mk1A的机身总装完毕，整整齐齐地摆好，但基本都是空壳子，乍一看停机坪上有一排战机，仔细一看，都是摆件。
而光辉的悲剧不是从Mk1A才开始的。往前追溯，印度国产的卡佛里航空发动机项目搞了二十多年，最终彻底失败，这才被迫转向美国采购GE F404。印度一直宣传所谓的国产战斗机，可心脏却是美国的，而这颗美国心脏，人家不交付，印度是一点办法都没有。但这并不影响印度的宣传口径，哪怕只是一排空壳子。印度空军参谋长公开表示了对光辉交付速度的失望，同时也承认印度距离制造五代机还有很远的路。
▲战机发动机
更悲剧的是，印度不仅造不好自己的飞机，连买来的飞机都用不利索。印度花大价钱从法国买了36架阵风战斗机，一场实战就被击落多架。从俄罗斯购买的苏-30，甚至不用参加实战自己就一个劲儿地摔。
目前印度空军只剩下约30个战斗机中队，距离满编要求的42个中队，缺口超过11个，每个中队按18架飞机算，就是大约200架飞机的窟窿。光辉Mk1A本来就是用来填这个窟窿的，结果窟窿反而越来越大。合着您这是等伤口自我愈合呢？而巴基斯坦空军不仅现有的枭龙中队满编运行，还有歼-10C，再加上PFX已在路上、歼-35采购已确认，印度空军面临的压力只会越来越大。
▲日本飞机装配车间
有人会说，枭龙也不是巴基斯坦纯国产，但巴基斯坦可没有像印度那样成天四处吹牛皮，更不会像印度那样，战机被击落后死不承认，还派出宣讲团去教他国什么叫胜利。巴基斯坦承认自己在航空工业上的短板，所以找了一个靠谱的合作伙伴深度绑定，该买就买，该造就造，在合作中逐步提升自身的军工水平。
这是一条脚踏实地的道路，而印度则是既要又要还要，连四代机都整不明白，还要把自己吹成天下第一，结果最终光辉拖了四十年，替换的还是上世纪的米格-21。四十年啊，一个婴儿都能去造六代机了，印度的国产战斗机还在等发动机。
